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댓글 29
익명
2025-05-22 08:54:47
22/ 제가 15,19플은 좀 자동차업계 뭉뚱그려 설명하느라고 현기차 포커스가 아니긴 했어요
좀 헷갈리게 적긴 했습니다 폰으로 적기도 해서 정리도 잘 안되었고...
그 현기차에서 비싼부품을 써서 2배가치 있는걸 해외에선 국내보다 싸게 판다는 의미가 아니었어요.
21/ 저기 제가 알고 있는것만 해도 크리티컬한거 하나 있습니다만... 진짜 단순하게 프레임/하체 금속 관련해서
북미향은 금속에 뭘 했고, 내수용은 안하고 변형일으키는 큰 원인 중 하나를 다른 곳으로 우회하게 더 싼가격으로 해결해서 그 부품형상이 달라요.
10년 내에 출시한 xx카의 정식이니 xx카론 이만한게 없다느니하는 굉장한 볼륨모델이고 더 상세하게 적으면 폭로/보안위반 이런거 될까봐 자제하는거고, 어째뜬 개선품으로 근본적 차이는 그대로 뒀지만 큰 원인은 해결했으니까 소비자 입장에서는 그 원인으론 피해 안보지만 그래도 다른 원인으론 차별 받는거 맞거든요?
현기차 직원분들이나 그냥 온라인 모비스 파츠에서 10자리 파트넘버로 아 다 똑같은거 아님? 이런식으로 대략 알고 계신분들 많은데
주요 기능을 하는 덩어리 부품 모둠이라고 할 수 있는 어셈블리 단위에서 내수/수출/옵션/사양/등급/LHDRHD여부 등등 해서 한 해 출시 단일모델에 베리에이션이 두자릿수 넘어가는 것들 있습니다...
각 베리에이션마다 들어가는 세부 부품 갯수, 형상, 재질, 등 많은 것이 차이가 날 수도 그냥 이름만 바꾸는것인 경우도 있고요
무작정 내수/수출 차별 안둔다고 대충 알거나 어설픈 애사심으로 하늘을 가리지 마세요
어차피 세계 자동차 업계에 완성차 관리직은 1%도 안되고 그 내부사정 어떻게 대충이라도 돌아가는거 아는 연구직/관리직/기술직/생산직들이 대부분입니다.
말하는 대상이 뭐 국평오 이래서 없어요 베에 하고 상세하게 설명해봐야 들은척도 안하거나 그런거면 모르겠는데,
제조업계 생산 효율, 실질 소비자 입장 이득, 국제 법규 및 나라별 규제 등 고려해서 최적화, 이런거 다 고려하고 이해할 수 있는 고파서들한테까지 기만하진 맙시다. :
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