※ 본 시리즈의 일본어 고유명사 표기는 나무위키 표제어에 등록된 표기법을 따릅니다. 다만 몇몇 예외가 있을 수 있습니다.
ex.) 九州 → 규슈 / JR九州 → JR큐슈 / 久大本線 → 큐다이 본선
I. 오이, 타!
안녕하세요, 기어코 또 돌아온 타카기 양입니다!! 불과 한 달 전에 살아 움직이는 증기기관차를 보겠다고 일본 수도권에 다녀왔는데, 이번에는 일본 열도를 구성하는 4대 섬 중 가장 한국에서 가까운 규슈에 다녀왔습니다.
규슈라 하면 부산에서 대한해협만 건너면 만나는 바로 그곳입니다. 아무래도 후쿠오카가 규슈의 대표 관광 도시가 아닐까 합니다. 가깝기로는 사실 도쿄, 오사카보다 훨씬 가까운 동네가 바로 규슈인데, 나름 일본 꽤 많이 가봤지 않나 싶으면서도 정작 지금껏 규슈 땅에는 한 번도 발을 붙인 적이 없었더라고요.
그러다가 운 좋게 제주항공 특가 항공권을 잡아서 규슈에 갈 기회가 생겼습니다! 덕분에 12월 6일 오이타 IN → 12월 11일 후쿠오카 OUT 코스로 일정을 짤 수 있었지요. 이번에도 당연히(?) 한 도시에 가만히 머무를 생각은 없기 때문에 일본 입출국 공항을 다르게 했답니다.
참고가 될까 하여 규슈 지도를 첨부합니다. 오이타현은 규슈에서 북동쪽에, 후쿠오카현은 규슈에서 정북 방향에 위치한 현입니다.
오이타로 들어가서
후쿠오카에서 나왔다구?
그럼 바로 옆동네 간 거네?
아뇨~ 그렇지 않습니다! 주구장창 철도만 쫓아다니는 제 여행의 특성을 잘 아시잖아요? 저는 이번에 미야자키현 제외 규슈의 나머지 모든 현에서 한 번씩 족적을 남겼습니다. 흉악한 일본 교통비는 JR큐슈의 모든 노선을 이용할 수 있는 전큐슈 레일패스를 이용해 캔슬했고요.
자, 그러면 본격적으로 예고편 겸 1일차 시작하겠습니다!!
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1일차인 12월 6일, 인천공항까지의 이동은 간만에 공항버스가 아닌 공항철도 직통열차로 해결했습니다. 서울역 도심공항터미널을 이용하고 싶었거든요~ 서울역 도심공항터미널에서 수하물을 미리 맡기고, 가벼운 몸으로 직통열차에 올랐습니다. 이거 소소한 꿀팁인데, 공항철도 직통열차의 6호차는 이렇게 객실이 크지 않아서 다른 칸에 비해 상당히 조용하답니다. 6호차의 객실이 이렇게 작은 이유는 6호차의 나머지 공간에는 서울역 도심공항터미널에서 승객들이 맡긴 수하물이 탑재되기 때문입니다.
인천공항 도착 후에는 출국장으로 넘어와 스카이허브 라운지에서 배를 좀 채웠습니다. 도심공항터미널 이용자는 보안검색대를 통과할 때 교통약자/외교관/승무원 전용 통로를 이용할 수 있어 재빨리 면세 구역으로 넘어갈 수 있답니다!! 출국장 줄이 정~~말 길었지만, 저는 도심공항터미널을 이용한 덕에 순식간에 통과했습니다 흐흐...
심지어 초★럭키하게도 이날 제가 이용한 제주항공 7C1811편은 탑승동이 아닌 제1여객터미널 본동에서 출발하더라고요? LCC라고 꼭 다 탑승동으로 가는 건 아니었다는?? 셔틀 트레인을 타고 탑승동으로 넘어갈 필요가 없으니 좀 더 여유롭게 식사를 할 수 있었습니다.
내내 영유아 승객이 목청껏 울어대서 정말 힘든 비행이었지만 두 시간이 살짝 안 되는 것 같은 짧은 비행을 마치고 오이타 공항에 무사히 도착했습니다! 오이타 공항은 활주로와 계류장을 제외한 건물만 보자면 농담이 아니라 서울역, 용산역보다도 작은 규모였습니다. 그만큼 소도시라는 뜻이겠죠? 그래도 트래블월렛, 트래블로그 같은 외화 선불카드에서 현금을 뽑을 수 있는 ATM도 구비되어 있었고(단, 건물 2층 국내선 출발 대기실로 가야 ATM이 있음), 벳푸나 오이타 시내로 가는 버스도 자주 있어서 불편함은 거의 없었습니다. 작은 공항이고 소형기만 취항하니까 한 번에 내리는 승객도 많지 않아서 그런지 입국 절차가 아주 빠르게 끝나서 좋았습니다.
II. 첫날은 가볍게 나들이 정도만~
오이타 시내에 도착해서는 빠르게 호텔에 체크인 후 식사를 또 했습니다. 오이타역에서는 한국에서 미리 구입한 전큐슈 레일패스를 발급했고요. JR큐슈의 패스권은 JR서일본의 패스권과는 달리 자동발매기로 받는 게 아니라 바우처와 여권을 지참하고 직접 역무원과 대면하여 교환해야 했습니다. 그래서 표를 사려는 사람들 사이에 섞여 꽤 오래 줄을 섰습니다. 오이타에 도착하고는 이 정도만 했는데도 엄청 지치더라고요. 숙소에 들어와서 조금 뻗어 있었습니다.
하지만 첫날을 아예 기차도 안 타보고 보낼 수는 없죠! 기운을 내서 다시 오이타역으로 들어왔습니다. 패스권은 다음날(2일차)부터 사용 개시라서 첫날은 운임을 다 내가면서 기차를 탔습니다. JR서일본에 주황색 똥차가 있다면, JR큐슈에는 새빨간 똥차가 있습니다! 한국인들이 너무나도 사랑하는 온천 관광지 유후인역까지 가는 보통열차입니다. 사실 유후, 벳푸 모두 후쿠오카보다 오이타에서 훨씬 더 가까워요! 이건 꽤 꿀팁인 것 같은데 아는 사람이 많지 않았으면 싶기도 합니다 ㅎㅎ...
유후인역에 도착하니 이미 해가 졌네요. 유후인역에서는 히타역까지 가는 보통열차로 환승합니다. 이어달리기를 하는 것처럼 열차만 슥 바꿔 타면 되겠습니다. 잠만, 이럴 거면 열차를 오이타부터 히타까지 한 번에 운행시키면 되는 거 아닌가 왜 환승하게 만들지
유후인역에서 30분 정도를 더 가서 큐다이 본선 분고모리역에서 내렸습니다.
분고모리역 주변으로는 작은 마을이 있긴 하지만, 외국인 관광객들로 붐비는 몇 정거장 옆 유후인역과는 달리 고요하고 적막하기만 했습니다. 그런데도 불구하고 이 야심한 시각에 굳이 분고모리역에 찾아온 이유는 다음편(2일차)에서 설명드리겠습니다~
뭔가를 보기 위해서 분고모리역까지 오긴 했는데, 역시나 해가 일찍 떨어지는 겨울이라 그런지 아무것도 보이지 않았습니다. 아쉽지만 뭐 내일 또 오면 되니까~ 대신 달빛만 고고하게 쏟아져 내리는 시골역의 모습을 담을 수는 있었습니다.
여행의 동반자,
오후의 홍차★
해가 일찍 떨어져 이것저것 많은 걸 할 수는 없었던 1일차, 그래도 사람 없는 야간열차의 낭만으로 마음은 한가득 채우고 갑니다.
밤의 오이타역은 크리스마스 분위기를 물씬 풍깁니다. 내일(2일차)부터 본격적인 철분 흡입 들어가자구...!!
참고로 벳푸도, 유후인도
오이타에서 정말 가깝습니다!
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이번 답사기도
잘 부탁드립니다!
꾸벅
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