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익명
2024.02.15 16:41:03 9,138
확률적으로 이게 되나 싶은 비행기 공중 충돌 사고
첨부 이미지 2

20 MB



29 MB


요약
- 여객기랑 화물기랑 공중에서 충돌함
- 전원 사망
- 원래 관제사 두명 근무하도록 되어있는데 당시 관행이 야간에 한명은 휴식 취하는거라 관제사 한명만 근무
- 근데 하필 그 날 평소에 비행기 착륙하지도 않는 자기 관할 공항에 어떤 비행기가 착륙한다고 옴
- 근데 하필 그 날 통신 점검 한다고 통신기사들 와서 잠깐 통신선 끊음
- 그래서 거기 공항에 연락하려고 했는데 전화 연결이 계속 안 돼서 이걸로 한참동안 붙잡고 있음
- 근데 하필 이 타이밍에 여객기랑 화물기가 같은 고도로 교차하면서 지나가는 각이었음
- 다른 관제소에서 충돌 위험 경보가 들어와서 해당 관할 관제소로 11번 전화하였지만 통신점검 중이라 전화 연결 안됨
- 관할 관제소에서도 레이더에 충돌 위험 경보가 들어와야 하는데 하필 그 날 레이더 점검도 하느라 경보가 안 들어옴
- 두 항공기에서는 공중충돌방지장치(TCAS) 경보음이 울림(여객기는 상승하라고 지시, 화물기는 하강하라고 지시)
- 근데 하필 이 타이밍에 전화 연결 안돼서 고생하던 관제사가 레이더에서 두 항공기가 교차해서 충돌할 각이라는걸 뒤늦게 발견함
- 그래서 관제사가 여객기에다가 하강하라고 지시함(TCAS는 상승하라고 했음)
- 근데 하필 당시 TCAS와 관제사 지시가 다를 경우, 유럽 지침은 TCAS 지시를 따르고, 러시아 지침은 관제사 지시를 따르도록 함
- 심지어 관제사가 너무 정신이 없던 나머지 좌측 10시 방향에서 오는 비행기를 우측 2시 방향에서 온다고 잘못 알려줌
- 여객선 승무원들은 우측에서 온다고 하니까 한참동안 찾음
- 근데 하필 여객기 부기장이 베테랑이었고 기장이 수습기장이어서 기장이 사실상 초보였음
- 부기장은 TCAS 지시에 따라 상승을 주장하지만 기장은 관제사 지시에 따름
- 그렇게 화물기는 TCAS 지시대로 하강했고, 여객기도 관제사 지시대로 하강했음
- 그렇게 두 비행기는 공중에서 충돌 후 화물기는 꼬리가 잘려 중심을 잃고 추락, 여객기는 공중에서 두동강 나서 추락
- 여객기 블랙박스가 조종석에 있었기에 충돌 이후 한탄하는 부기장과, 동체와 함께 자유낙하하며 죽음을 앞둔 기장의 음성이 녹음됨
- 이후 딸과 아내를 잃은 유가족이 관제사 살해함
- 관제사 살해한 유가족은 징역 살고 나와서 고향에서 영웅 대접 받고 건설부 차관으로 임명


사고라는게 대부분 사고가 날 수 밖에 없는 상황이 조성된다고 보는데, 이건 진짜 말 그대로 확률적으로 어마어마한 사건


BEST 익명
반대로 말하면 사고 원인 중 하나라도 제대로 처리됐으면 사고 발생 안했을 거라는 거네요 ㅜㅜ
2024/02/15 오후 04:49
BEST 익명
가장 무서운 것은..... 지금 전세계저으로 항공관제사 부족이 심각하다는 것!
미국에서만 2030년까지 부족한 관제사가 약 3000명으로 추정돼요. 이미 그 영향이 일부 공항에서의 지연이나 유도로 접촉사고 등등의 증가로 나타나고 있습니다..
2024/02/15 오후 04:52
BEST 익명
저때 이후로 관제사와 TCAS의 지시가 충돌하면 TCAS의 지시를 따르도록 국제적으로 규정되었다네요
2024/02/15 오후 05:13
댓글 25
1
익명

https://youtu.be/N4RWqcc2VrQ?si=ojZyELRd0TSNf5vu
02/15 16:42
2
익명

https://youtu.be/LPOatki0sHU?si=GfRgfTmmKC5HXVUd
02/15 16:42
3
익명

https://youtu.be/6SgRrhqhnmU?si=9-WXrga9QbhvzaPQ
02/15 16:42
4
익명

실제 블랙박스 음성(주의요망)

https://youtu.be/E4xzOvL1xTU?si=x0hdEZxiPPvrYjVH
02/15 16:42
5
익명
BEST 반대로 말하면 사고 원인 중 하나라도 제대로 처리됐으면 사고 발생 안했을 거라는 거네요 ㅜㅜ
02/15 16:49
6
익명
요즘들어서 줄어든거지 공중충돌 사고나 니어미스는 꽤 있었어요
02/15 16:51
7
익명
BEST 가장 무서운 것은..... 지금 전세계저으로 항공관제사 부족이 심각하다는 것!
미국에서만 2030년까지 부족한 관제사가 약 3000명으로 추정돼요. 이미 그 영향이 일부 공항에서의 지연이나 유도로 접촉사고 등등의 증가로 나타나고 있습니다..
02/15 16:52
9
익명
충돌 전후 블랙박스 음성

**TCAS: CLIMB,CLIMB**

부기장: TCAS에서 상승하라고 지시합니다!
기장: 하강한다.
부기장: 하강하신다고요?
관제: 바시키르 2937, 어..35000피트로 빠르게 하강하시오.

기장: 35000피트로 빠르게 하강,바시키르 2937
관제: 어...트래픽이 귀기의...2시방향 360°에 있습니다.
네비게이터: 45,360°

DHL611: DHL 600,TCAS지시에 따라 하강합니다.

기장: 옘병할, 어딨는거야??
부기장: 왼쪽에 있습니다!
**TCAS: INCREASE CLIMB,INCREASE CLIMB**
부기장: 상승하라 하잖아요!
기장: 아이씨....
(# 충돌 #)
부기장: 왼쪽에 있다고 말했잖아요!!

???: 오 씻....
기장: 오...!
기장: 무라트...(부기장)
기장: 오...
기장: 오.....오!...오....오....
녹음 종료
02/15 17:02
10
익명
여객선, 화물선은 배 (선박) 고요. 비행기는 여객기, 화물기라고 합니다.
02/15 17:06
11
익명
10/ 의견 반영 완료
02/15 17:09
12
익명
이 사고는 진짜 막을 수 있었던게, 보통 비행기사고나면 보고됨 -〉 미국연방항공국에서 지침내림 -〉 다른 나라도 잘따름

인데, 위와 비슷한사고가 몇달전에 일본에서 똑같이 발생했어요.하나는 한국오던뱅기 하나는 일본내 이동중뱅기. 근데 둘다 TCAS 말듣고 간신히 사고모면. (이거사고났으면 내셔널지오그래픽 사고가 저게 아니라 한국 나왔음...)

일본측 사고 보고 -〉 사고 조사 및 연방항공국은 무조건 TCAS 따르라고 지침내리려고함 -〉 근데 그와중에 저 사고가 터진거..

진짜 안타까운사고죠. 이건
02/15 17:10
13
익명
TCAS를 왜 안 따르고..
02/15 17:12
14
익명
BEST 저때 이후로 관제사와 TCAS의 지시가 충돌하면 TCAS의 지시를 따르도록 국제적으로 규정되었다네요
02/15 17:13
16
익명
13/ 사고기 중 하나가 소속된 바시키르 항공은 러시아 항공사고 본문에도 나와있지만 소련시절부터 러시아는 기장과 관제사의 판단이 엇갈릴 경우 관제사의 지시를 우선하도록 교육했기 때문에 이런 참사가 발생했습니다
02/15 17:33
18
익명
공중에서 미사일 2개가 서로 부딪힐 확률....
02/15 18:13
19
익명


해당 사고를 소재로 한 영화입니다. 아놀드 슈왈제네거가 주연이에요.
02/15 18:22
21
익명
와 말이 되나 에이카스만 울려도 대형사곤데
02/15 21:18
22
익명
19/ 캐스팅에서 이미 결말 확정 ㄷㄷㄷ
02/15 22:05
23
익명
얼마전 댓글로 보고 이 정도로 관제사를 죽이나 싶었는데 배경 상황이 어마어마하네요 ..

창작 각본이면 고구마 억까 과하다고 맹비난 당할 지경..
02/15 22:07
24
익명
21/EICAS가 울린다구요?ㅋㅋ
02/16 04:40
25
익명
24/ ACAS
02/16 05:02
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