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댓글 22
익명
2018-12-23 12:57:48
스페인경제 : 경제위기 때문에 생긴 안 좋은 이미지 탓인지 스페인이 관광산업과 건설업 밖에 없는 빈약한 산업구조의 국가라는 오해가 많은데, 관광업은 GDP의 5%만 차지한다.
건설업은 스페인 경제를 나락에 빠뜨린 주범이기는 하나 단순히 내수에만 머물지 않고 건설부문에서 스페인은 세계 1위다. 해외 매출액 기준 세계 1위 건설사가 스페인 건설사인 ACS[7]이다.
수처리 기술에서 세계 1위가 스페인이기 때문에 플랜트 산업이 크게 발전했다. 이베르드 롤라(Iberdrola)등 유수의 전력 기업등을 바탕으로 풍력발전, 태양광 등 재생 에너지 산업도 발달했고 통신, 금융, 제약 분야에서도 발전했다. 제약은 한국에도 진출해있는 라보라토리 신파를 포함하여 유럽 제약 연구소의 12%가 스페인에 있다. 제약은 주로 바르셀로나 카탈루냐 지역에 집중되어 있다
세계 10대 석유 업체 중 한 곳인 랩솔(Repsol)도 스페인 기업이다.
텔레포니카라는 라틴아메리카를 필두로 한 세계 5위의 통신업체가 있다. 하지만 투자대비 회수가 낮은 라틴아메리카 특성상 덩치에 비해 내실이 부족하다.
ZARA, 버쉬카(Bershka), 풀 앤 베어(PULL & BEAR) 등의 브랜드를 소유한 인디텍스 그룹은 패션계에서 나이키, LVMH에 이어서 3위의 기업이다. 그 외에 발렌시아가 같은 패션 하우스나 MANGO 등 SPA 브랜드도 있다. 우리가 잘 아는 사탕회사인 츄파춥스도 스페인 회사이다.[8]
금융업도 생각보다는 발전했다. 산탄데르은행은 유럽 최대 은행중 하나이며 유럽 많은 지역에 진출해있다. 이 역시 라틴아메리카 지역에 진출해있다. 산탄데르은행에 이어 2위 규모의 BBVA도 있다.이 은행들은 유로존서도 상위권에 들어가는 은행들이다. 이 두 은행이 최근 뻘짓으로 투자금을 회수하지 못하고 정부에 SOS를 요청했으나 다시 안정권을 되찾았다.
파일:attachment/스페인/경제/airbumilitary.jpg
사진 출처
항공산업 역시 앞서있는 기술 선진국 중 하나이다. 1919년에 처음 비행기를 제작했으며 1920년대부터 자체 기술로 군용기를 생산하기시작했다. 그 결과 오늘날 스페인은 유로파이터 주요 생산국 및 기술지원 국가이기도 하고 민간항공 분야에서 나름 여러 가지 기체를 생산하며 자력발전하고 있다. EADS에 편입된 CASA[9]가 일찍이 설립되어 카탈루냐와 안달루시아 지방을 중심으로 항공 산업이 크게 발전하는 등 유럽에서 독일, 프랑스, 영국, 이탈리아와 함께 항공 산업 BIG 5중 하나다. 마드리드의 경우 항공우주산업이 고용의 50%를 차지하고 있다. 그도 그럴 게 마드리드에는 A380 조립 라인이 있는 에어버스의 3대 사업장이 있는 곳이고 에어버스 밀리터리의 본사도 있는 곳이니까.[10] 윗 사진이 에어버스 밀리터리의 마드리드 본사.[11] 참고로 스페인 항공 산업의 진가는 항공기 제작 분야보다는 항공교통관제시스템 개발에서 더 두각을 드러내는데 스페인의 인드라 시스테마(Indra Sistemas, S.A.)가 개발한 항공관제시스템은 세계 시장의 30% 이상을 점유하고 있으며 이는 이 분야에서 세계 1위다. 전 세계 주요 공항에서 인드라의 항공관제, 공항제어 시스템을 많이 이용하는데 인천국제공항의 관제시스템도 (기존의 프랑스 탈레스 시스템에서 2017년부터) 인드라의 시스템을 사용한다.[12] 대한민국 해군의 차기 잠수함 KSS-3에도 인드라의 전자전 시스템 PEGASO ESM이 선정됐다.
우주산업은 (현재 ESA가 유럽 우주 개발 전반을 맡고 있지만) 90년대에 독자적으로 카프리코르니오라는 소형 로켓을 개발 완료했던 전력이 있고[13] 미국 내 우주 기술 관련 특허 수의 경우 이스라엘보다 더 높으며 화성 탐사선 큐리오시티 프로젝트와 ISS 프로젝트의 16개 참여국 중 하나이기도 하다.
그리고 세계적인 철도 차량 제작강국이기도 하다. 한국보다 먼저, 세계에서 4번째로 고속열차인 AVE를 개통하고 자체적으로 고속철 차량 국산화에 성공한 나라이다. 스페인의 고속철 총연장은 중국에 이어 세계 제2위로 독일이나 일본보다 더 길다. 철도 차량 제작 기술 수준도 수준급이기 때문에 터키의 YHT와 우즈베키스탄의 아프로시욥도 스페인산 고속열차를 도입했으며 2018년 개통하는 사우디아라비아의 하라마인 고속철도 스페인 열차를 채택하는 등 수출도 많이 하는 편. CAF와 탈고가 스페인 기업. 특히 언어, 문화, 역사적 동질성을 십분 활용해 중남미 시장에서 스페인 기업들의 영향력이 결코 만만치 않은 편. 세아트라는 자체적인 자동차 메이커도 있고, 이리사르 같은 버스 메이커도 있다. 세아트의 경우 폴크스바겐 그룹내의 회사다. 이 외에는 GTA 모터스 같은 소규모 스포츠카 브랜드가 있다. 스페인 내에는 자국 메이커 이외에도 여러 자동차 회사들의 공장이 있어서[14] 연 생산량은 300만대 수준으로 2014년 기준, 독일에 이어 유럽 2위, 세계 9위권의 자동차 제조국이다.[15] 스페인의 임금이 프랑스 등에 비해 저렴하고 기술 수준이 높기에 프랑스나 벨기에 등지의 공장을 폐쇄하고 스페인으로 옮겨온 경우가 많기 때문.
그리고 따뜻한 기후 특성상 오렌지, 포도 등의 과일생산도 주요산업 중 하나이다. 포도주는 세계에서 가장 많이 판매하는 나라이다. 그러나, 이탈리아나 프랑스서 싸게 사가면서 자기네 이름을 붙이고 비싸게 판매하므로 스페인의 직접적인 이익은 적다. 남부 안달루시아는 농업생산이 가장 큰 상업활동이며, 발렌시아 오렌지는 세계적으로 그 맛과 품질이 유명하다.
관광산업도 빼놓을 수 없다. 망조가 보이던 스페인을 지탱해주는 것도 관광산업이다. 관광으로 인한 직접적인 수입은 한화 56조로 관광수입이 미국 다음이다. 이로 인한 고용창출률은 매우 높은 편이다.
요즘 들어 스페인 경제의 산업화가 거론되는 경우가 많다. "월드컵은 우승했지만 경제는 예선탈락이다."라는 말과 "마드리드에서 불황을 모르는 곳은 레알 마드리드뿐이다"라는 말은 요즘들어 축구에 미쳐서 현실을 돌아보지 못한 스페인 사람들에 대해 회자되는 말이며 스페인 내에서 자성의 목소리가 커지고 있다. 솔직히 축구 백날 잘해봐야 일반인들에게 돌아가는 것이 있겠는가?
마지막으로 스페인 경제는 2014년을 기점으로 빠르게 회복되고 있으나, 전체 실업률은 25%, 청년실업률은 50%에 육박한다.
스페인은 이렇게 엔지니어링, 항공, 자동차, 재생에너지, 바이오 테크놀로지, 담수처리,농업등에서 세계적인 기술력을 보유하고 있는 나라이지만 높아진 인건비로 2000년대 이후 생산 기지의 해외 이전이 가속화 되고 있어 문제점으로 지적되고 있다. 또한 경제 위기 이후 R&D 지원금등을 계속 줄이고 있는데 재생 에너지 산업의 경우 스페인 전체 에너지 생산의 30%를 담당하고 있지만 경제위기 이후 보조금을 대폭 줄여버렸다.
잘 알려지지 않지만 협동조합이 활성화된 유럽 국가들 중 스페인에 몬드라곤이라는 협동조합이 있는데 전 세계에 지부에 둔 협동조합으로 잘 알려져있으며 경제위기 와중에 고용률을 유지하고 창출하는데 전 세계에서 주목받고 있는 협동조합이기도 한다.
사실 스페인에 변변한 기술과 기업이 없을 것이라는 선입견을 가진 건 한국인들뿐만이 아니다. 스페인의 첫번째 수출품이 자동차라는 답변을 믿을 수 없어하는 미국 고위관계자의 사례처럼 스페인의 산업은 한국뿐 아니라 외국에서도 저평가 받는 편이다.
스페인도 이탈리아만큼은 아니지만 세계적으로 인정받는 경제 선진국이다. 그러나 대륙간 형평성 문제로 네덜란드와 같이 G20에 못 들어가는 찬밥신세가 되었다. :
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