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2006년 6월, 당시 집권 4년차이던 노무현 대통령은 차기 정부가 사용할 수 있도록 대통령 전용기를 도입하겠다며 국회에 예산을 요청했다.
노 대통령은 상징성, 안전성뿐 아니라 경제성 측면에서도 전용기가 더 합리적이라고 설명했다.
전세기를 운용할 때 드는 연 120여억원의 예산에다 상용기 개조 비용까지 고려하면 20년 이상 사용할 수 있는 전용기를 새로 도입하는 것이 경제적이라는 것이다.
당시 도입비용은 1900여억원으로 추정돼, 개조비용을 제외하더라도 15년간의 임대료보다 적었다.
그러나 한나라당 부대변인이던 이정현 현 청와대 정무수석이 “지금 이 정부가 다음 정부의 대통령 전용기를 챙겨줄 만큼 한가하고 그렇게도 할 일이 없는지 묻고 싶다”고 비판하는 등 강하게 반대했고, 결국 착수비 299억9100만원 전액을 삭감했다. 정부는 2007년 다시 한 번 예산 140억원을 신청했지만 같은 이유로 삭감됐다.
상황은 곧 반전됐다.
2008년, 당시 집권 1년차던 이명박 대통령은 국격을 생각하면 전용기 구입이 필요하다며 재검토를 지시했다.
참여정부 시절 반대했던 한나라당도 태도를 바꿔 “국력에 맞는 전용기가 필요할 때가 됐다”며 적극 찬성하고 나섰다. 원해영 당시 민주당 원내대표도 “대승적 차원에서 찬성한다”고 밝혔다.
그러나 환율 및 물가가 많이 올라 신규 도입에 필요한 예산이 2년 전에 비해 두 배에 가까운 3300억원으로 늘었다.
결국 이명박 대통령은 2010년 대한항공과 747기를 4년간 1157억원에 임차하는 계약을 맺었다.
출처 : 고려대학교 고파스 2024-06-02 11:22:03:
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