(자작) [5일차] 이 오랜 겨울 사이 / 타카기 양 철도 답사기 『홋카이도』편

※ 본 시리즈의 일본어 고유명사 표기는 나무위키 표제어에 등록된 표기법을 따릅니다. 다만 몇몇 예외가 있을 수 있습니다.

ex.) しれとこ摩周号 → 시레토코마슈호 / 北浜駅 → 키타하마역 / おおぞら → 오조라 / 釧路 → 쿠시로 / SL冬の湿原号 → SL 겨울의습원호

I. 아바시리, 유빙 너머로 띄우는 편지

2011년 2월, MBC 『무한도전』

[ 오호츠크해 특집 ]

흐아... 이제 여행기도 막바지로 접어들었군요. 이제 홋카이도 철도 답사기가 5일차(3월 6일)를 맞이합니다.

▲ 4일차(3월 5일) 사진

분명히 어제(4일차) 야심한 시각에 간신히 아바시리역에 도착했었는데

오늘(5일차)도 아니나 다를까 아침 6시 반 정도 된 이른 시각에 아바시리역으로 나왔습니다.

이번 여행은 처음부터 끝까지 전날 막차 시간대 도착 → 다음날 첫차 시간대 출발의 반복입니다. 어찌 보면 숙박비가 아까울 정도로 짧게 눈만 붙이고 나오는 숙소도 많습니다.

아바시리역에서는 옛날 무한도전 멤버들이 거쳐 갔던 구내 우동집도 방문해 보려고 했으나, 늦잠을 자서 열차 시간이 임박한 관계로 부리나케 열차에 오르기만 했습니다.

아바시리역을 출발한 센모 본선 열차는 이내 오호츠크해와 나란히 달립니다. 3월이라서 큰 기대를 하지 않았는데, 의외로 유빙이 틈틈이 보였습니다.

여기서 잠시 홋카이도 철도 지도를 꺼내봅니다. 어제(4일차)는 오타루에서 출발해 하코다테 본선, 세키호쿠 본선을 거쳐 아바시리역으로 왔다면, 오늘(5일차)은 아침 댓바람부터 아바시리를 출발해 센모 본선을 타고 쿠시로까지 가고 있습니다. 가는 길에 있는 키타하마역에서 잠시 시간을 보낼 거랍니다.

아바시리역에서 몇 정거장 떨어지지 않은 1면 1선의 작은 역, 이곳은 키타하마역입니다.

이른 아침 아바시리에서 쿠시로까지 가다가 잠시 내린 간이역, 사실 아바시리에서 하루를 묵은 건 오직 이곳 키타하마역에 방문하기 위함이기도 했습니다.

일본에서 흔하게 볼 수 있는 바닷가 간이역의 전형적인 모습입니다. 그러나 키타하마역의 특이점이라면 역 승강장 한구석에 전망대가 있어서 오호츠크해와 역 구내 전경을 한 눈에 담을 수 있다는 것입니다. 잠시 후에 사진에 슬쩍 보이는 전망대도 올라가 볼 거예요.

안암역 근처로 옮기기 전 고대 정문 앞 카페브레송이 생각나는 듯한 모습, 무수히 많은 사람들의 기억이 수놓아져 있습니다.

오전 7시 정도 된 시각, 아직은 여행객들이 오기엔 이른 시각인지 역 안에는 저 혼자였습니다. 아, 물론 승강장에 있는 전망대에는 저 말고도 이미 한 분이 더 있었습니다.

승강장에 있는 전망대로 올라왔습니다. 맑은 날에는 멀리 시레토코(知床) 반도의 연봉까지 보이는 모양입니다.

그러나 이놈의 홋카이도는 좀처럼 맑은 날을 허락해 주지 않습니다.

오전 7시 15분 정도 된 시각, 아바시리 방향의 단칸동차가 잠시 키타하마역에 들렀습니다. 행선지를 보니 아바시리를 넘어서 키타미까지 운행하는 모양이군요.

작은 역과 작은 열차

얼핏 보면 버스와 버스 정류장 같기도 한 분위기입니다. 영하 4도밖에 안 되는 포근한(?) 날씨에 바람도 그리 심하지 않은 차분한 아침 풍경이었습니다.

다시 홀로 남은 여행자

이제 다음 열차는 약 40분 정도를 더 기다려야 지나갑니다. 열차가 오지 않는 틈을 타서 역 안에 이전 여행자들의 기억을 살포시 엿보았습니다. 저 멀리 도쿄 옆 후나바시시(市)의 비공식 마스코트 후낫시가 눈에 들어와 한 컷

한국에도 예전 무한도전에서 소개된 적 있는 역이라 그런지 한글 메모가 정말 많이 보였습니다. 저와 거의 1년의 시차를 두고 만난 메이플 친구들도 발견했습니다.

짱아는 왜 거꾸로 ㅋㅋ

메모와 명함 사이에서 발견한 치카

그리고 편지

전부 다 다른 시간에 있더라도 같은 공간을 다녀간 이들의 흔적이 이렇게나 많습니다. 사진을 남기고 있던 이 시점 키타하마역에 있는 사람은 오직 저 혼자였지만, 앞서 방문한 무수히 많은 사람들의 한마디 한마디가 들려오는 것 같았습니다.

저도 흔적을 하나 남겼습니다. 항상 여권 커버에 지니고 다녔던 타카기 양을 이곳 키타하마역에 살포시 내려둡니다.

아아, 그간 일본의 참 많은 곳을 함께 누볐던 타카기 양이지만

향후 키타하마역에 방문할 누군가에게 어떤 종류의 영감을 줄 수 있다면 타카기 양이 이곳을 지키는 것도 참 가치 있는 일이 될 겁니다. 언젠가 이곳을 방문하실 고파서를 위해 시간 너머로 띄워보는 편지이기도 합니다.

오전 7시 50분 즈음 된 시각, 다시 한 번 키타하마역으로 아바시리 방향 열차가 진입할 때가 되었습니다. 건널목 차단기가 내려갔군요.

이번에도 키타미역까지 운행하는 열차가 들어옵니다. 이번에는 그래도 단칸동차는 아니네요? 차량 하나가 더 붙어 있습니다.

홋카이도에서 삿포로 근교 빼면 어디든 안 그러겠냐만, 열차 운행이 뜸한 센모 본선에서 아침 시간대에 두 번이나 연속으로 아바시리 방향 열차를 봤습니다. 그러나 이제 다음 열차는 한 시간 반 정도는 지나야 올 예정이네요.

다음 열차까지 한 시간 반이나 남았다면? 그렇다면 이번에도 방명록에 타카기 양을 남기면 딱 시간이 맞을 것 같습니다, 흐흐흐... 일본의 좀 유명한 간이역에는 높은 확률로 방명록이 있습니다. 이번에도 방명록이 있는 간이역을 만나게 되지 않을까 싶어 필통을 챙겼는데, 탁월한 선택이었던 것 같네요. 타카기 양도 일본에 올 때마다 한 번은 꼭 그릴 기회가 생기는 것 같아요. 그릴 때마다 완성까지 걸리는 시간이 점점 줄어듭니다.

십여 년 전 무한도전에서 소개됐던 키타하마역을 보고 언젠가는 나도 그곳에 가서 내 흔적을 남기겠노라 다짐했었던 꼬꼬마가 이제는 아재가 되어서 마침내 그날을 마주했습니다.

타카기 양을 남기고 있다 보니까 어느새 그 다음 열차가 올 시간이 다 되었습니다. 그새 또 날씨가 바뀌어 눈이 한바탕 쏟아지네요. 홋카이도의 겨울 날씨는 정말이지...!

하늘과의 구분이 모호해지고

아바시리행 열차가 다시 키타하마역의 적막을 깨고 있습니다. 재밌게도 제가 타고 온 열차 이후 만난 세 대의 열차가 다 아바시리 방향이었네요.

눈이 내리기 시작하니 그나마 조금이라도 푸르뎅뎅하던 하늘은 온데간데없고 온통 회색 세상이 되었습니다. 아마 방문 날짜가 달랐다면 센모 본선을 따라 달리는 관광열차 유빙이야기호(流氷物語号)도 볼 수 있었겠지만 아쉽게도 이날은 유빙이야기호 운행일은 아니었습니다.

역 바로 앞 바다에 뜬 유빙도 흐려질 정도로 갑작스레 세차게 내리는 눈

이제 떠날 때가 되었습니다. 쿠시로 방향으로 갈 열차를 기다립니다.

희미한 지평선 어딘가에서부터 달려온 네점박이 단칸동차가 접근하고 있습니다. 이제 다시 저 열차에 올라 센모 본선을 달려 쿠시로까지 남하하려 합니다. 참고로 지금 들어오고 있는 열차는 아바시리에서 쿠시로까지 가는 보통열차인데도 '시레토코마슈호(しれとこ摩周号)'라는 이름이 붙어 있습니다. 원래는 모든 역에 정차하는 각역정차가 아닌, 쾌속 등급의 열차였기에 별도의 이름이 있었지만, 모든 역에 정차하도록 시간표가 변경된 뒤에도 딱히 이름을 안 바꿔서 그렇게 됐다고 하네요. 보통열차인데도 시레토코마슈호라는 번듯한 이름이 달린 열차, 그냥 그것이 전부일 뿐인데도 특별한 열차에 오르는 기분입니다.

II. 쿠시로, 계획보다 값진 우연

비전철화 단선 센모 본선을 따라

오호츠크해가 펼쳐집니다.

아바시리역부터 키타하마역을 거쳐 시레토코샤리역까지 센모 본선은 쭉 오호츠크해와 평행하게 달립니다. 3월이지만 여전히 바다에는 유빙이 이따금 보입니다.

자, 그런데 시레토코샤리역을 경계로 센모 본선은 방향을 홱 틀어 남하하기 시작합니다. 아바시리에서 오호츠크해를 따라 달리던 철길은 이제 내륙의 거대한 두 국립공원 아칸 마슈 국립공원과 쿠시로 습원 국립공원을 지나갑니다.

유빙이 뜬 바다를 스쳐 지나가던 철길은 어느새 눈이 덮인 원시림 어딘가를 헤집고 나아가고 있습니다. 이렇게 홋카이도의 대자연을 가장 가깝게 느낄 수 있는 철길이 바로 센모 본선이 아닌가 합니다. 유빙과 바다, 눈 덮인 원시림, 거대한 습원 모두 센모 본선에서 찾아볼 수 있습니다.

근데 의외로 쿠시로까지 가는 승객이 열차 안에 한가득이라 사진을 많이 남길 수 없었습니다. 이런 노선은 보통 객실이 여유로운 편인데...

오후 1시 30분 정도 된 시각, 드디어 종점 쿠시로역에 도착했습니다. 내리자마자 고생한 열차와 제 모습을 함께 담습니다.

키타하마역에서 탑승할 때는 그래도 얼굴이 깨끗했던 것 같은데, H100형 동차 앞에 하얀 수염이 덕지덕지 자랐습니다. 눈 내리는 내륙의 습원 지대를 무사히 완주한 열차에게 새겨진 영광입니다.

옆 선로에는 멀리 삿포로까지 가는 특급 오조라(おおぞら)가 대기 중, 내일(6일차) 탑승하게 될 열차입니다. 일본어 장음까지 고려하면 '오오조라'라고 해야겠지만, 나무위키에서 '오조라'라고 쓰고 있으니 저도 특급 오조라라고 작성합니다. 두루미를 뜻하는 말이라네요. 이곳 쿠시로 지역에 앞서 말씀드린 습원도 있고 하여 매년 엄청난 수의 두루미를 관찰할 수 있다고 합니다. 이곳 쿠시로 지역은 원래는 두루미 사이에서 핫플(?)은 아니었던 지역이지만, 지역 주민들이 두루미를 길하게 여겨 먹이를 들판에 뿌려두는 등 우호적인 행동을 취한 결과 지금은 개체수가 크게 늘어난 것을 넘어서 아예 눌러앉아 지내는 텃새화까지 진행되었다고 하네요.

쿠시로역 대합실의 모습입니다. 일본 최동단 기차역을 가지고 있는 하나사키선(花咲線, 네무로 본선 쿠시로~네무로 구간)과 함께 역시나 두루미가 보입니다.

규모가 작긴 해도 쿠시로역은 나름 푸드코트와 편의점도 있는 큰 역이었습니다.

쿠시로역에서 나오자마자 한 컷

드디어 다시 도시로!

아바시리를 떠나서 오호츠크해와 홋카이도 내륙 습원을 지나 다시 새로운 도시에 들어섰군요. 쿠시로역에서 나와 숙박할 호텔 위치를 눈으로 직접 확인한 뒤로는 이른 아침부터의 긴장감이 쭉 풀리면서 피로가 쏟아졌습니다.

마치 신세계 백화점과 민자역사가 들어서기 전 빨간 벽돌 의정부역이 생각나는 쿠시로역의 모습, 원래는 쿠시로역에 도착하자마자 네무로 본선(하나사키선) 열차로 갈아타 네무로까지 가려고 했습니다.

그런데 너무 피곤해서 일단 일정 진행을 잠시 멈추고 역 근처 호텔 체크인부터 했어요. 걷는 와중에도 눈이 감겨서 ㅠㅠ

쿠시로역 근처 호텔에 체크인을 하고 바로 뻗어서 30분 정도 멍~하니 누워 있었습니다. 극락이 따로 없더군요.

흠냐... 그래도 원래 하려던 걸 마저 해야죠. 오후 2시 40분 정도의 시각에 다시 쿠시로역으로 나왔습니다.

계획은 좀 틀어졌지만, 그래도 이렇게 쪽잠을 자고 나오니 기분이 훨씬 나아지더랍니다. 다시 뭐든지 할 수 있을 것만 같은 기분!

일단 배가 고프니 역 구석에 있는 우동집에 들어왔습니다. 카시와우동(닭국물우동)을 주문했습니다. 지난 12월 규슈의 한 기차역 승강장에서 먹었던 카시와소바가 의외의 미식이었던 것이 생각나 이번에도 비슷하게 주문한 거랍니다. 역시나 맛있습니다...!

식당은 승강장 방향으로 유리창이 나 있었습니다. 눈이 포슬포슬 내리는 쿠시로역 구내를 바라보면서 우동을 먹습니다.

낭만 충전,

심지어 식당 와이파이도 있음 ㅋㅋ

우동을 다 먹고 식당에서 나오려는 시점, 여기서 에피소드가 하나 있습니다. 계산 후 식당 주인 할머니께서 제 카메라를 보시더니

"스바라시 카메라데스네!"

하고 말을 걸어주시더라고요? 그리고 뒤이어 "익스펜시브?" 이렇게 영단어로 물어보셨습니다. 아무래도 제가 여권을 꺼내 놓고 식사 중이어서 한국인이라는 걸 미리 눈치채셨던 듯.

저는 파파고를 켜서 대략 20만 엔(= 200만 원) 정도 된다고 대답해 드렸습니다. 사실 구입 당시 가격은 300만 원에 더 가깝긴 한데 그냥 현재 중고 시세로 대답, 감가상각인 거임 ㅋㅋ 그랬더니

"헤에--! 얏바리 캐논"

하고 깜짝 놀라시던 주인 할머니, 이어서 제가 파파고를 통해 한국 남자는 2년 정도 의무적으로 군생활을 하는데, 그때 모은 급여로 샀다고 말씀드렸습니다. 할머니께선 크으으~~ 하시더니

엄지척을 보여주셨습니다.

이어서 제게 일본어로 뭔가를 더 물어보셨는데, 제가 일본어를 몰라서 못 알아들었지만, 대충 손으로 날갯짓 같은 모션을 보여주신 거로 보아 아마도 두루미를 찍으러 왔냐는 질문 같았습니다. 저를 한국에서 온 야생 조류 사진가로 생각하신 것 같았습니다.

그래서 새 사진을 찍으러 온 건 아니고, "렛샤토 에키(列車と駅, 열차와 역)"라고 답변했습니다. 그리고 마침 오전 중에 찍었던 센모 본선 키타하마역 사진을 보여드리면서 "코레와 센모 혼센, 투데이!" 이렇게 일본어랑 영어를 섞어서 대답했습니다. 되게 좋아하시더라고요?

우동으로 배도 채우고, 짧지만 굵은 에피소드도 하나 새기고, 다시 쿠시로역 승강장으로 들어왔습니다. 이제 일본의 최동단 기차역 히가사네무로역까지 쭉 달려보려고 합니다.

하지만 열차 시각까지는 아직 꽤 남았습니다. 승강장에서 네무로 본선 열차를 기다리면서 잠시 사색에 잠겨봅니다. 쿠시로역 도착 후 원래 일정을 지켜 움직였더라면 이미 히가시네무로역으로 가고 있었겠지만, 즉흥적으로 계획을 바꿔 호텔 체크인부터 하고 우동을 먹기도 하면서 여행은 되레 풍부해진 느낌입니다.

이번 에피소드처럼 갑자기 바꾼 일정이, 우연한 계기로 벌어지는 사건이, 또 계획처럼 흘러가지 않는 하루하루가 때로는 더 큰 인상을 남기기도 하는 것 같습니다. 방금 전 우동집 주인 할머니와의 대화에서 살짝 언급했던 것처럼, 제가 전역 후에 모았던 군생활 급여로 충동적으로 카메라를 사지 않고 원래 계획했던 노트북과 태블릿을 구입했다면 복학 이후의 학업은 약간은 더 수월해졌을 수도 있겠으나 이렇게 철덕질을 하고 다니기는 어려웠을 겁니다.

그리고 몇 개월 전 여행기에서도 살짝 언급한 적이 있는데, 제가 요사이 일본 자주 가는 것도 사실은 1년 전 이맘때 엔화를 트래블월렛 카드에 2만 엔 충전하려다가 실수로 0을 하나 더 붙여서 20만 엔 충전해 버린 탓도 있습니다. 팻핑거 내버리고 며칠 정도 속이 좀 쓰렸지만, 오히려 좋아 자주 가면 되니까 생각하며 차츰 극복했던 기억이 나네요. 실제로 그렇게 되기도 했고요. 덕분에 상상만 해왔던 곳들에 직접 발도장을 남기기도 했고, 이렇게 고파스에 여행기를 여러 차례 올릴 기회가 되기도 했습니다.

뭐, 물론 계획한 대로 진행되는 여행이나 계획한 대로 흘러가는 삶도 나쁘지는 않았으리라 생각합니다. 하지만 그때 그 사람과 예기치 않게 헤어졌다고 해서, 그때 그 시험에 못 붙었다고 해서, 그때 다짐한 것을 끝내 못 이뤘다고 해서 지금 나의 삶이 절망의 구렁텅이에서 허우적거리고 있느냐 하면 그건 또 아니고, 그럼 그때 그 모든 계획이 다 성공적으로 이뤄졌다면 나의 삶의 주가가 트럼프 당선 후 비트코인처럼 하늘 높은 줄 모르고 치솟았을 것이냐 생각하면 그것도 또 물음표긴 합니다. 여행을 다니다 보면 엄청 기대했던 여행지인데 직접 가니 별로인 경우도 많잖아요? 어쩌면 오아시스라고 생각한 것들이 실은 신기루였을 수도 있겠네 그런 생각이 이번 우동집 에피소드를 통해서 문득 떠올랐습니다.

여행 중 일정 한 번 바꿨다가 벌어진 일 가지고 참 많은 생각이 꼬리에 꼬리를 물고 있습니다. 이렇게 사색에 빠질 기회가 생긴다는 것도 여행의 한 가지 매력이겠죠. 승강장에서 열차를 기다리면서는 위에 적은 그런 것들이 떠올랐습니다. 그리고 이곳 쿠시로에서 여행 계획을 약간 비튼 것이 또 어떤 나비효과로 이어질까 두려움과 기대감이 교차하면서 제가 탈 열차를 기다...리던... 그 순간...

응?

?????

미친;;

증기기관차를 우연히

만나버렸습니다.

SL 겨울의습원호

강 림

아니 세상에, 분명히 21세기인데 증기기관차를 우연히 만나게 되네요...? 물론 쿠시로역이 매년 겨울 증기기관차가 견인하는 관광열차 SL 겨울의습원호의 시발점이 되긴 합니다만, 이날은 SL 겨울의습원호 정규 운행일도 아니었는데 이렇게 만나버리고 말았습니다 ㄷㄷ

방금 전 위에서 저 뭐시기... 갑자기 변경한 일정이, 갑자기 벌어진 삶이 뭐 어쩌구 저쩌구 개똥 철학을 늘어놨던 것 같은데 ㅋㅋㅋ 와, 진짜 계획보다 무계획이 더 큰 결과로 이어지기도 하네요?! 쿠시로 도착 후 너무 힘들어서 호텔방에 약 30분 정도 누워 있다 나온 작은 일정 변경이 엄청난 대어를 낚는 우연으로 이어지게 됐습니다.

증기기관차와 동시에 제가 탈 네무로 본선 열차도 쿠시로역에 들어오긴 했다만, 이미 아웃 오브 안중입니다 ㅋㅋㅋ 잠시 증기기관차를 둘러보러 갑니다.

작년 11월 일본 닛코 일대에서 촬영했던 SL 타이쥬와 동일한 모델 C11형 증기기관차로군요. 사실은 내일(6일차) 탑승하려고 승차권을 구입해 놨는데 하루 전에 미리 보게 됐습니다 아 ㅋㅋㅋ

오늘(5일차, 3월 6일)은 분명 운행일이 아니었는데 왜 갑툭튀했나 검색을 해보니까 JR홋카이도와 일본항공(JAL)이 동부 홋카이도 관광 촉진 목적으로 마련한 전세열차였습니다.

전세열차라서 일반 승차권 발매가 안 되어 승차권 발권기에서 탐색되지 않았던 것이고, 그걸 또 제가 하필 우연히 잡은 것이었네요 ㅋㅋㅋ 와... 진짜 짜릿한 경험이었습니다.

III. 네무로, 일본 철도 최동단을 향하여

자자, 어쨌든 오늘의 목표는 증기기관차가 아니라 일본 최동단 기차역 방문이잖아요? 증기기관차 사진을 남기고 다시 네무로 본선(하나사키선) 열차에 올랐습니다.

SL 겨울의습원호 전세열차는 이렇게 지역 마스코트까지 나와서 승객을 반겨주더라고요 ㅋㅋㅋ 담날 제가 탔을 땐 전세열차가 아닌 일반 발매 열차라서 그런지 이런 거 없던데, 쳇...

네무로 본선의 끝까지 단칸동차는 달리기 시작합니다. 쿠시로에서 네무로까지는 여전히 130km 이상 가야 하는 긴 여정입니다.

인간의 흔적조차 찾기 쉽지 않은 광활한 자연 속을 달려갑니다.

소야 본선, 하코다테 본선에서 경험했던 것처럼 이곳 네무로 본선에서도 역시나 철길이 눈에 덮여 사라지고 있군요.

홋카이도에 온 뒤로 이렇게 두 가닥 레일만 간신히 보이는 기찻길을 거의 매일 달립니다. 한국에서는 정말 눈 많이 오는 지역에 정말 눈 많이 온 날 며칠 정도만 드물게 경험할 수 있습니다.

이번에도 역시나 아예 레일 윗면까지 눈으로 덮인 구간을 달려갑니다. 처음 홋카이도에 왔을 땐 이런 구간을 달리면 퍽 긴장됐지만, 요며칠 이런 구간에서도 잘 달려왔으니 이번에도 무리 없이 잘 지나가리라 열차를 믿어봅니다.

응?

노코땅...

눈길은 문제가 아니었는데 왕사슴이 문제였습니다. 네무로 본선을 주행하는 내내 그다지 어렵지 않게 사슴을 볼 수 있었습니다. 왕사슴이 시야에 들어오면 그때마다 열차는 어김없이 급정거 ㄷㄷ 엄청 자주 보일 땐 거의 1분에 한 번씩 급정차하면서 어렵사리 나아갔습니다.

보고만 있어도 힐링 되는 풍경,

그리고

노코땅 ㅠㅠ

기관사 시야에 사슴이 들어오면 경적을 뿌아앙 울리고 급정차, 이걸 몇 번이나 반복했는지 모릅니다. 실제로 사슴을 쳐서 지연되는 일도 매우 잦다고 해요.

퇴역한 차장차의 몸체를 그대로 활용해 승객 대기실을 만든 오보로역

설원을 계속 달려서

태평양도 스치고 있습니다.

끝없는 습지와 야생의 땅,

그리고

또 노코땅 ㅠㅠ

철도가 아주 이녀석들의 놀이터입니다. 찔끔 가고 서고, 찔끔 가고 서고를 반복하면서 어렵사리 네무로 본선을 달려갑니다. 여담으로 디씨의 일본철도 마이너 갤러리에서는 왜인지 철도 운행을 방해하는 사슴을 갤주로 숭배하면서 시카!를 외치며 컬트적으로 좋아하는 문화가 정착되어 있습니다.

이제 세상이 꽤 많이 어둑어둑해졌습니다. 그래도 아직도 갈 길이 멀군요. 차나이역에서는 맞은편 열차를 기다립니다.

응?? 루팡 3세께서 왜 여기?

* 열심히 검색을 해봤지만 왜 계신지 알 수가 없었습니다. '그냥'은 아닐 거 같은데...

열차 구경이 정말 쉽지 않은 하나사키선에서 불 밝히고 들어오는 맞은편 열차, 이제는 세상이 어둑어둑해져서 이 맞은편 열차를 끝으로 창밖을 더 내다보기가 어려워졌습니다.

쿠시로역에서부터 무려 두 시간 반 정도를 달려서 마침내

히가시네무로역에서 하차합니다.

이미 세상은 어둡고, 바닷바람은 세차게 불고, 매서운 눈발까지 날립니다. 네무로 본선의 종점 네무로역을 한 정거장 앞둔 히가시네무로역은

일본 최동단 기차역이라는 타이틀을 가지고 있습니다. 좀 오바하자면 아프로-유라시아 대륙 최동단의 기차역이기도 합니다.

이번 겨울에 일본 최남단, 최북단, 최동단 기차역을 모두 다 찍었습니다 흐흐흐... 이 영광의 순간 분위기를 더해주는 거센 눈발

앞이 안 보이게 내립니다.

히가시네무로역 세로 역명판, 그... 제가 다녀간 뒤로 이 역명판 중 하나를 악질 철덕에 의해 도난당했다고 하네요 ㄷㄷ;;

일본 최동단의 역, 히가시네무로

누가 빚은 것인지 최동단 폴사인 옆 벤치에는 미니 눈사람이 저를 반겨주고 있습니다.

키타~ 이쿠요~!

눈이 내리는 와중에도 달빛이 고고하게 이 영광의 순간을 함께하고 있습니다.

이제 숙소가 있는 쿠시로까지 다시 돌아갑니다. 히가시네무로역에서 쿠시로까지 가는 막차에 탑승합니다. 아쉽게도 방문 시점으로부터 9일 뒤인 3월 15일, 열차 시간표 개정으로 일본 최동단 역 타이틀을 가진 이곳 히가시네무로역은 폐역 처리되었습니다. 이제 일본 최동단 역 타이틀은 네무로 본선의 종점 네무로역이 승계하게 되었고요.