※ 본 시리즈의 일본어 고유명사 표기는 나무위키 표제어에 등록된 표기법을 따릅니다. 다만 몇몇 예외가 있을 수 있습니다.
ex.) 京急 → 케이큐 / 中央快速線 → 츄오 쾌속선 / 中央・総武緩行線 → 츄오-소부 완행선
I. 다시 도전하는 후지산
여행은 길었지만 그래도 끝은 있는 법... 규슈에서 시작한 철도 답사기가 마지막 날이 되었습니다 ㅠㅠ
마지막 12시간을
후회 없이 쓸 거야...
묵었던 호텔에서 체크아웃 후, 구체적인 계획은 없지만 일단 열차에 올랐습니다. 마지막 날의 일정은 급조에 가까웠습니다. 도쿄 도심 방향 열차에 올라 생각해 보니, 어제(8일차) 후지산과 케이큐 본선이 같이 보이는 요코하마 어딘가의 포인트에서
뭔가 보이긴 보이는데 흐리멍텅 하고 다소 아쉬운(?) 후지산을 남긴 게 생각났습니다.
좋아, 그러면 한 번 더
도전해 보는 거야!
그래서 9일차 오전에는 다시 한 번 요코하마와 후지산, 그리고 케이큐 본선을 담을 수 있었던 그곳으로 향했습니다. 올라도 올라도 끝이 없는 계단 지옥이었던 그곳을 하루 만에 다시 왔네요.
심지어 겁내 무거운 캐리어를 끌고요 ㅎ
오늘(9일차)의 하늘은 매우 맑았지만! 맑았지만... 야속하게도 후지산 부근에만 구름이 걸려서 후지산에 그늘이 지고 있었습니다.
......
아~~ 날씨도 조명도 다 좋은데 어쩜 저렇게 후지산만 딱 그늘이!? 의외로 깨끗한 후지산을 보기는 쉽지 않다고 하던데, 사실이었습니다 ㅋㅋ...
아, 심지어 카메라 센서에 먼지도 붙었나 보네요. 사진 우상단에 검은 점이 ㅠㅠ 그래도 후지산 정상에 눈 덮인 것 정도는 확인 가능해서 다행이었습니다.
구름이 걸렸어도 햇빛
안 가리는 방향이었으면
괜찮았을 것을...
그래도 나름 레어템 하나 건졌습니다. 이로치 2100형 전동차가 지나가네요. BLUE SKY TRAIN이 걸렸습니다.
후지산이 아주 깨끗하게 보이지는 않아도 이렇게 높은 곳 올라와서 시원한 바람 맞고 있으니 상쾌하고 좋았습니다.
양방향 열차가 마주치는 순간을 끝으로 하산(?)합니다. 구름이 조금 옅어진 것 같기도 해서 기대가 컸는데 결국은 깨끗한 후지산으로는 못 담았습니다.
홧김에 쭉 ZOOM IN!
.
.
.
II. 사요나라, 닥터옐로우
후지산 포인트 촬영을 마치고 케이큐 본선 카미오오카역으로 들어왔습니다. 이제 도쿄 도심으로 들어가서 마지막 촬영을 할 거랍니다.
여기서 시나가와역까지 쾌특을 타면 달랑 30분! ......하지만 쾌특은 당연하게도 사람이 엄청 많습니다 ㅠㅠ 결국 큼직한 캐리어까지 끌고 쾌특에 몸을 구겨 넣는 건 무리다 싶어서 보통열차에 올랐습니다. 보통열차는 자리가 아주 널널해서 누워서 가도 전혀 지장 없을 지경이었거든요. 하지만 보통열차로는 시나가와역까지 1시간 20분 정도 걸린다는 게 함정!
이 동네 완급 구분은 확실하구만...
.
.
.
시나가와역에 도착해서는 JR 열차로 갈아타고 유라쿠초역에서 내렸습니다. 유라쿠초역 근처에는 도쿄교통회관(東京交通会館)이라는 곳이 있는데, 이곳 야외 테라스에서는
▲ 출처 : 도쿄교통회관(東京交通会館) 홈페이지
도쿄 도심을 막 빠져나오는 도카이도 신칸센 열차를 가까운 위치, 대등한 높이에서 관찰할 수 있거든요! 그래서 꼭 가보고 싶었는데...!
하필 또 가는 날이 장날이라고... 공사 때문에 출입을 못 하게 막아 놨더라고요.
.
.
.
흑흑... 급한 대로 지상에서 도카이도 신칸센이 잘 보이는 위치를 찾았습니다. 다행히도 저처럼 신칸센 촬영을 위해서 몇몇 사람들이 몰려든 구역이 있었습니다. 눈치껏 그쪽으로 저도 갔습니다, 아마 거기가 제일 열차가 잘 보이는 곳이란 뜻일 테니까! 사진 우측 구석으로 도쿄교통회관 야외 테라스가 살짝 보이네요. 원래는 저기서 찍어야 했는데...
구도가 그렇게 맘에 쏙 드는 건 아니지만 그래도 급히 유라쿠초역으로 달려온 보람이 있었네요. 다시 만났습니다, 노란 뚱땡이 닥터옐로우를!
한 번의 일본 여행에서 닥터옐로우를 여러 날에 걸쳐 여러 번 마주치는 건 또 처음입니다. 며칠 전 5일차에는 도카이도/산요 신칸센의 종점 후쿠오카(하카타역)에서 만났는데, 이번에는 도카이도/산요 신칸센의 시점 도쿄에서 마주쳤습니다. 이 얼마나 아름다운 대칭성인가!
이 닥터옐로우는 이미 여러 번 소개해 드렸지만 도카이도/산요 신칸센에서 영업 시간대에 다른 열차와 동일한 조건으로 달리며 전기, 궤도, 신호 등을 종합적으로 검측하는 차량입니다. 특유의 쨍한 도색과 자주 만나기 어렵다는 희소성 때문에 철덕이 아닌 일반 시민들에게도 인기 최고인 차량입죠.
그러나 이 닥터옐로우도 차량 노후화로 인해 25년 1월 중 퇴역한다고 합니다. 저도 아마 이 9일차의 만남이 마지막 만남이지 않았으려나 생각 중입니다... 당연한 말이지만 지금 글을 쓰고 있는 시점도 마침 25년 1월이지요? 네, 그렇습니다, 이 멋진 신칸센★아이돌★을 볼 수 있는 날이 며칠 남지 않았다는 뜻이죠. 혹시 조만간 일본에 가는 분 계시면 닥터옐로우 사냥을 한 번 도전해 보시는 것은 어떨까요? 글 하단에 25년 1월 닥터옐로우의 마지막 정기 운행 시간표를 첨부하겠습니다.
.
.
.
유라쿠초역 인근에서 닥터옐로우를 담은 뒤에는 우에노로 넘어와 스카이라이너 티켓도 발권하고, 밥도 먹고, 잠시 우에노공원에서 시간을 보냈습니다.
사실 저는 극단적인 P형 인간이라 여행 동료가 있을 땐 그냥 동료가 만든 계획을 졸졸 따라가는 성향입니다. 일정이 빼곡해서 힘들다 싶으면 그냥 알아서 놀고 있을 테니 갔다 오라고 동료만 보내기도 하는 그런 유형이고요. 다만 철덕질을 할 때는 열차의 정시성 때문에 어쩔 수 없이 철저한 시간 계획에 맞춰 움직이게 되네요. 그렇게 9일 동안 빼곡한 일정대로 움직이다가, 마지막 날에 공원 의자에 앉아 별 생각 없이 조용히 시간을 보내니 정말 홀가분했습니다.
III. 도쿄에서의 마지막 도시철도 풍경
이제 공항으로 가기 전 마지막 사진 촬영지로 이동합니다 ㅠㅠ 이동 중 긴자선을 이용했습니다. 한국에서나 일본에서나 지하에서의 촬영은 광량 확보도 쉽지 않고, 시설물로 가려지기도 해서 쉽지 않지만, 아시아 최초의 지하철이라는 타이틀을 가진 긴자선은 억지로라도 한 장은 남겨야겠다 싶어서 타이밍을 노려봤습니다. 간신히 도쿄메트로 1000계 전동차 정면을 남겼습니다.
한편 철덕 입장에서는 다른 일본 대다수의 전철 노선과 달리 표준궤를 쓰면서도, 정작 차량과 터널 사이즈는 좁아터진 괴상한 규격이라는 점도 눈에 들어오는 특징입니다. 급전 방식이 가공전차선이 아니라 제3궤조 방식이라는 것도요. 그냥 노면전차를 몇 량 이어 붙여서 운행한다는 느낌의 긴자선이었습니다.
.
.
.
이번 여행의 마지막 출사지는 츄오 쾌속선, 츄오-소부 완행선을 담을 수 있는 신미츠케교(新見附橋)라는 다리로 정했습니다. 간다강(神田川) 옆으로 복복선 철길이 놓인 곳이라 시원시원한 모습을 남길 수 있을 거라 생각했습니다.
심지어 배차가 빼곡한 두 노선이 나란히 달리는 구간이라서 조금만 기다려도 무수히 많은 사진을 남길 수 있었습니다. 도착하자마자 츄오-소부 완행선 열차가 각 방향으로 교차합니다.
주황색 츄오 쾌속선도 지나갑니다. 츄오-소부 완행선과 츄오 쾌속선 두 노선은 도쿄 시내에서 상당히 긴 구간을 서로 나란하게 달리며 완행과 급행으로 기능하고 있습니다.
워낙 지나가는 열차가 많다 보니까 여러 대가 한 번에 교차하는 장면도 심심찮게 담을 수 있었답니다.
오길 잘했군~
멀찍이 보이는 이다바시역 방향으로 달려가는 E231계 전동차, 위 차량은 특별할 게 딱히 없지만
반대로 이다바시역에서 달려오는 전동차는 정면에 뭔가 헤드마크를 달고 있더라고요? 찍을 땐 몰랐는데 이제 보니까 보이네요. 더 확 줌을 땡겨서 뭘 기념하기 위한 마크인지 기록이라도 남길 걸 그랬습니다.
몇 대의 열차가 또 지나갑니다.
아아, 평화롭고 규칙적인 풍경
제 뇌리에는 아직 야마노테선에서 뛰던 녹색 도색 입은 모습이 더 익숙한 E231계
도쿄역 방향으로 특급형 전동차인 E353계가 지나갑니다. 다만 어떤 열차로 운행 중인 건지는 잘 모르겠네요. E353계가 투입되는 특급열차가 종류가 워낙 많아서 ㅋㅋ... 전두부가 참 미래에서 온 것 같은 디자인입니다.
흔해서 별로 눈이 안 가는
E233계 전동차
역시 E231계에 더 눈이 갑니다.
이번엔 시선을 살짝 옮겼습니다.
닥터옐로우처럼은 아니지만, 그래도 이 친구들도 노란색이라 확실히 예쁘네요 ㅎㅎ
그렇게 한동안 열차 사진을 담고 있는데, 이벤트 발생 ㄷㄷ 사진 속 전동열차가 발차하지 않고 이다바시역에 한참 멈춰 있었습니다.
심지어 이다바시역으로 달려오던 츄오 쾌속선, 츄오-소부 완행선 전동차도 갑자기 정거장이 아닌 곳에 멈춰버렸습니다.
아아, 이거 뭔 일이 났구나...
설마 사상사고는 아니겠지 싶었던 그 순간, 상황이 정리된 건지 츄오 쾌속선 전동차가 먼저 출발했습니다.
츄오 쾌속선은 금세 복구된 상황
그 다음 열차도 금세 등장
그에 반해 츄오-소부 완행선 전동차는 찔끔 더 진행하긴 했으나 여전히 역으로 진입하지 못 하고 중간에 멈춰버렸습니다.
사진에서는 표현되지 않았는데, 망원렌즈로 들여다 보니까 일본 철도에서 기관사에게 인접한 역이나 건널목에 진입하지 말 것을 알리는 경고등이 깜빡거리고 있었습니다.
본선 위에 한참 정차해 있던 츄오-소부 완행선 전동차가 간신히 이다바시역으로 들어갑니다. 상황이 종료된 듯...? 하지만 반대편 전동차는 여전히 이다바시역을 못 나오고 멈춰 있습니다.
그 사이에 E353계는 도쿄역을 찍고 복편 운행으로 다시 지나가고 있습니다.
정거장 밖에 정차해 있던 열차 뒤로 후속열차가 줄줄이 밀려 있었는지 금세 이다바시역에 또 츄오-소부 완행선 열차가 들어갑니다.
그 다음 열차도 또 금세 등장
오!
조치가 완료된 것인지 이다바시역에 한참 정차해 있었던 열차가 드디어 발차했습니다. 무슨 사연이 있었던 것일지 아직도 수수께끼입니다.
.
.
.
.
.
< 마무리 >
츄오-소부 완행선과 츄오 쾌속선 촬영을 마치고 이제는 더는 미룰 수 없어서 공항으로 갔습니다. 여행의 시작과 끝을 장식하는 스카이라이너, 글을 쓰고 있는 지금 이때의 아쉬운 마음이 되살아납니다.
밤을 날아 다시 일상으로!
.
.
.
.
.
여행기가 또 하나 끝나게 되었네요.
매번 읽어주시는 분들 고맙습니다.
고파스에 일본 가서 철덕질 하는 이야기를 벌써 여러 번 올렸는데도 마지막 편을 작성할 땐 늘 여행 마지막 날에 느꼈던 그 감정이 되살아나곤 합니다. 지금도 이제 막 여행에서 돌아온 것처럼 무척 아쉽네요. 제가 계획 중인 일본 철도 답사기는 이제 3월 홋카이도 답사 하나가 남았습니다. 홋카이도 답사를 부디 계획한 시점에 차질 없이 갈 수 있기를 바라면서...! 그때가 되면 또 불쑥 찾아오겠습니다.
그리고 25년에는 국내 철도판에도 굵직한 소식이 많아서 만약 기회가 된다면 우리나라 철도 답사기도 올려보겠습니다. 부...부디... 좋아해 주셨으면 좋겠네요 ㅠㅠ
지금까지 같이 달려주셔서 감사합니다!!
.
.
.
< 겨울인 듯, 겨울 아닌 / 2024년 12월 규슈 철도 답사기 >
+
< 2024년 12월 도쿄 & 수도권 긴급 AS 철도 답사기 >
= 전편 링크 =
9일차(完) - 본 게시물
[ 부록 - 25년 1월 닥터옐로우 운행 일정 ]
* 출처 및 더 자세한 정보(도착 홈 정보 등)는 여기(링크)로!
< 노조미 검측 >
하행 : 6일, 18일, 28일
상행 : 7일, 19일, 29일
< 확인 or 이벤트 주행 >
도쿄 ↔ 신오사카 : 24일
< 노조미 검측 시간표 >
하행 발차시각 | 역 이 름 | 상행 발차시각
11:31 (차량기지) 18:18
11:51 도쿄 18:06
11:59 시나가와 17:46
12:10 신요코하마 17:35
12:23 오다와라 17:23
12:28 아타미 17:18
12:34 미시마 17:13
12:42 신후지 17:08
12:49 시즈오카 17:00
12:59 카케가와 16:49
13:07 하마마츠 16:41
13:16 토요하시 16:32
13:26 미카와안조 16:22
13:35 나고야 16:14
13:43 기후하시마 16:04
13:53 마이바라 15:54
14:11 교토 15:36
14: 30 신오사카 15:21
17:10 (차량기지) 13:30
17:27 신오사카 13:22
17:40 신코베 13:07
17:47 니시아카시 12:56
17:55 히메지 12:49
18:06 아이오이 12:46
18:18 오카야마 12:30
18:25 신쿠라시키 12:21
18:31 후쿠야마 12:14
18:36 신오노미치 12:08
18:40 미하라 12:05
18:47 히가시히로시마 11:59
18:56 히로시마 11:50
19:06 신이와쿠니 11:37
19:15 토쿠야마 11:28
19:26 신야마구치 11:18
19:33 아사 11:11
19:40 신시모노세키 11:04
19:47 고쿠라 10:58
20:10 하카타 10:40
20:19 (차량기지) 10:28
* 볼드체 - 정차하는 역
(나머지는 통과)
출처 : 고려대학교 고파스 2026-02-26 21:01:34:
