1. 작업원들을 확인해!
관제탑 : "Alitalia 345, 택시웨이 Tango 를 통해서 26L 활주로로 이동 후 대기하라. 택시웨이에 있는 작업원들을 확인하기 바란다."
알리탈리아 345편 : "Alitaria 345, Tango 경유, 26L 로 택시! 그리고, 어...작업원 확인했는데 ... 전부 열심히 작업 중임.. 이상!"

2. (19) 원하는 대로...
ARN 85기: "핼리팩스, 여기는 Nova 851. 13,000 피트에서 10,000피트로 하강중. 15번 활주로에 착륙하고 싶다. 원하는대로 해줄 수 있는가?"
헬리팩스 터미널 여관제사: "전에 어떤 비행기 기장이 원하는대로 해줬다가 한달간 항생제 먹고 치료했다. 거부한다. 6번 활주로로 착륙하라"

3. (실화) 프랑크푸르트 공항에 착륙하려던 미군 수송기
관제탑 : "공군 1733, 당신들은 27R 활주로에 8마일까지 접근했다. 당신들 3마일 전방에서 UH-1 헬기가 착륙접근중이다. 130노트로 감속하라."
조종사 : "프랑크푸르트, 잘 알았다. 130노트로 감속하겠다."
관제탑 : (몇분 후) "공군33, 이제 헬기가 당신네 1.5 마일 전방에서 90노트로 가고 있다. 110노트까지 더 감속하라."
조종사 : "...여기는 공군33, 다시 110노트로 감속한다."
관제탑 : "공군33, 활주로까지 3마일 남았다. 이제 헬기가 1마일 전방에 있다. 90노트로 감속하라."
조종사 : "이런 XX ! 당신 이 C-130 수송기의 실속 속도가 얼마인지 아는가?"
관제탑 : "음, 잘 모른다. 그렇지만 당신 부조종사에게 물어보면 아마 가르쳐 줄걸."

(설명: 항공기가 공중에서 조종능력을 잃고 추락(실속)하지 않으려면 일정 속도 이상으로 유지해야 한다. C-130의 실속 속도는 95노트이다. 그러니까 90노트로 감속하면 C-130과 조종사는 추락해서 죽는다.)

4. 우주선 관제탑
조종훈련생 : "관제탑, 현재고도 FL 3700!"
관제사 : "라저, 이젠 휴스턴 우주센터로 컨택할 것!"
(설명: FL(Flight Level)은 100피트가 FL1에 해당함. 즉 FL 3700이면 37만피트로 약 110km 상공이다. 100km 상공 정도면 오로라가 나타나고 인공위성이 날아다니는 열권이다.)

5. 치우쳐 있어
타워 : "에.. 그리고 당신은 지금 센타라인에서 약간 왼쪽으로 치우쳐서 접근하는 것 같다."
기장 : "맞았다. 그리고 내 부기장은 약간 오른쪽으로 치우쳐서 접근하는 중이다."

6. 여혐 관제사

관제사 : "UA 353, 135.60 으로 클리블랜드 센터와 컨택하기 바람"
파일럿: ... (무응답)
관제사 : "UA 353, 135.60 으로 클리블랜드 센터와 교신하라!!"
파일럿: ...(무응답)
관제사 : "UA 353, 당신은 우리 마누라하고 똑같구만!! 도대체 불러도 대답을 안해!!"
파일럿 : "센터, 여기는 UA 5. 5. 3 !!. 당신 부인도 당신이 이름이나 제대로 쳐 부르면 훨씬 더 잘 대답해 줄거요!"

7. 트롤러
Tower : "N7584S, say altitude."
N7584S : "Altitude...(laugh)"
Tower : "N7584S, say heading.
N7584S : "Heading...(laugh)"
Tower : (annoyed) "N7584S, say cancel IFR!"
N7584S : "...! Euh, we're at FL 200 heading 215..."

관제탑 : "N7584S, 현재 고도?"
N7584S : "현재~ 고도~"
관제탑 : "N7584S, 진행방향?"
N7584S : "진행~ 방향~(웃음)"
관제탑 : "N7584S, 캔슬 IFR?"
N7584 : "어, 플라이트 레벨 200, 215(북극 기준 7시 10분 방향)로 향하고 있습니다 관제사님."

(설명: 'say altitude'는 항공기의 현재 고도가 얼마인지 말해달라는 말인데 그걸 그냥 그대로 'Altitude'라고 따라서 말해버리는(say) 트롤링을 하다가 결국 빡친 관제사가 'Cancel IFR'?(조종사가 Cancel IFR이라고 하면 '관제사의 도움 필요 없으니 관제 ㄴㄴ'라는 의미) 하니 바로 꼬리를 내리고 고도와 진행방향을 복창한다.)


8. 발음에 주의하세요
French female pilot to Ground: "Ground, can I have my pushback?"
English pilot to Ground before they could answer:"Ow come'on guys, give the girl her push back"(Lot of laughing on the frequency.)

(설명: 항공주파수는 공용이기에 현재 같은 주파수로 맞춘 파일럿들과 관제사들은 모든 통신내용을 서로 다 들고 말할 수 있다. 푸쉬백은 항공기를 토잉카라는 견인차로 후진시켜 빼내오거나, 들여보내는 것을 말한다. 발음에 주의하자.)


9. 컨티넨탈 항공이 망한 이유
Tower : "Eastern 702, cleared for takeoff, contact Departure on 124.7."
Eastern 702 : "Tower, Eastern 702 switching to Departure ... by the way, after we lifted off, we saw some kind of dead animal on the far end of the runway."
Tower : "Continental 635, cleared for takeoff, contact Departure on 124.7; did you copy the report from Eastern?"
Continental 635 : "Continental 635, cleared for takeoff roger; and yes, we copied Eastern and we've already notified our caterers."

관제탑 : 이스턴 702편, 이륙을 허가합니다. 이륙후 124.7로 출발관제소와 교신하세요.
이스턴 : 관제탑, 이스턴 702편 출발관제소로 교신전환합니다. 그나저나 우리가 이륙할때 활주로 끝에 뭔가 죽은 동물을 발견했습니다.
관제탑 : 컨티넨탈 635편, 이륙허가합니다. 이륙후 124.7로 출발관제소와 교신하세요. 그리고 이스턴에서 말한거 들었나요?
컨티넨탈 : 컨티넨탈 635, 이륙하겠습니다. 이스턴의 교신내용 들었고 벌써 기내식 공급업체에 연락했습니다.

(설명: 관제탑의 말은 활주로 끝에 동물 시체가 있으니 주의하라는 의미)


10. (실화) 착륙은 안했죠
Speedbird 206: "Top of the morning Frankfurt, Speedbird 206 clear of the active runway."
Ground: "Guten morgen! You will taxi to your gate!"

The big British Airways 747 pulled onto the main taxi way and slowed to a stop.

Ground : "Speedbird, do you not know where you are going?"
Speedbird 206: "Stand by a moment ground, I'm looking up our gate location now."
Ground : "Speedbird 206, have you never flown to Frankfurt before?!?"
Speedbird 206 : "Yes, twice in 1944, In another type of Boeing, but it was dark, -- and I didn't land."

스피드버드 : 안녕하십니까, 프랑크푸르트 공항. 스피드버드 206편, 착륙후 유도로로 나갑니다.
지상관제소 : 구텐 모르겐. 정해진 게이트로 알아서 찾아가시오.

잠시후 영국항공 보잉 747기는 유도로에서 속도를 늦추더니 결국 정지해버렸다.

지상관제소 : 스피드버드, 어디로 가야할지 모르는거요?
스피드버드 : 잠시만요, 지금 우리가 가야할 게이트가 어디인지 찾고 있습니다.
지상관제소 : 스피드버드, 한번도 프랑크푸르트에 와본 적이 없는 모양이지?
스피드버드 : 아뇨, 1944년에 두 번 왔었는데 그때는 다른 종류의 보잉을 몰았었고요, 어두컴컴했어서...아, 착륙은 안했죠.

(설명: 스피드버드는 영국 항공사의 비행기고, 다른 종류의 보잉은 B-17이다.)


11. 아니, 진짜 불 났다구...
Pilot : "There's a landing light burning."
Tower : "I h-ope there are more than that burning."
Pilot : "I mean, the landing light is smoking."

조종사 : 불 붙은 착륙유도등이 한 개 있습니다.
관제사 : 불은 여러 개가 켜져 있어야 할 텐데요.
조종사 : 그게 아니고, 착륙유도등에 화재가 발생했단 말입니다.
출처 : 고려대학교 고파스 2024-05-23 20:23:27: