※ 본 시리즈의 일본어 고유명사 표기는 나무위키 표제어에 등록된 표기법을 따릅니다. 다만 몇몇 예외가 있을 수 있습니다.

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간사이-주고쿠 4박5일 여행의 3일차인 26년 2월 1일이 되었습니다. 3일차는 제가 일본에서 가장 좋아하는 소도시인 오카야마를 둘러볼 거랍니다.

▲ 지난날의 오카야마

오카야마는 제가 서일본 답사 때마다 베이스캠프로 쓰는, 사랑하지 않을 수가 없는 도시입니다. 사통팔달 철도 거점이기 때문입니다. 우리나라로 치면 동대구역 비슷한 느낌이랄까요? 산요 신칸센이 지나가므로 히로시마, 고베, 오사카로의 이동도 쉽고, 마음만 먹으면 멀리 하카타(후쿠오카)나 도카이도 신칸센 지역까지 노릴 수도 있습니다. 뿐만 아니라 아래쪽 시코쿠로 들어가는 노선도 다양해서 2일차에 다카마쓰에 가면서 보여드렸던 것처럼 시코쿠 답사 거점이 될 수도 있습니다. 위로는 특급 슈퍼 이나바, 특급 야쿠모를 타고 동해와 인접한 산인 지역으로 갈 수도 있고요.

그리고 개인적으로 오카야마는 올 때마다 항상 날씨가 좋았다는 ㅋㅋ 이번 여행의 오카야마 일정에서도 과연 오카야마의 하늘은 한껏 웃어줄 것인지? 그간의 오카야마와의 인연을 이번에도 한 번 믿어보기로 합니다.

자, 3일차도 시작은 오카야마역입니다. 오늘은 오카야마 자체를 둘러보는 것이 목표입니다. 그간의 일본 여행을 돌이켜 생각하면, 늘 오카야마에서 출발해서 먼 곳으로 가기만 했던 것 같은데 말이죠. 오카야마 그 자체가 관광의 목표가 되는 건 처음인 듯합니다.

서일본의 주황 똥차! 키비선(모모타로선) 열차입니다. 가공전차선이 없으니 당연히 디젤동차고요. 그간의 여행기에서 수도 없이 많이 등장했던 전형적인 일본 똥차 마스크 키하 40계입니다 ㅋㅋㅋ 이 똥차를 타고 키비츠 신사라는 곳에 가볼까 합니다.

▲ 규슈에도 있고

▲ 홋카이도에도 있고

▲ 간토에도 있는 똥차

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키비츠역이란 곳에서 내립니다. 일본 소도시 어디서나 볼 수 있을 법한 전형적인 간이역, 그런데 의외로 타고 내리는 사람이 많죠? 역 주변에 키비츠 신사(吉備津神社)라는 국보급 문화재이자 관광지가 있어 역의 규모에 비해서는 승객이 많은 곳입니다. 그리고 사실 저는 이 역이 처음은 아니랍니다. 

▲ 24년 9월의 키비선

제 예전 여행기를 기억하는 분이 계실지 모르겠네요. 24년 9월에 이곳에 방문해서 석조 토리이 너머의 키비선 건널목을 담은 적이 있었습니다.

그런 추억이 있는 곳에 이번엔 둘이서 왔군요. 저는 이렇게 한 장소에 여러 차례 방문하는 것을 좋아합니다.

역에서 조금 걸어 금세 도착한 키비츠 신사

주변 일본인들이 하는 것처럼 입구에서 가볍게 목례 후, 경건한 마음으로 입장합니다. 신의 영역으로 들어가는 길, 계단이 이어집니다.

경내가 상당히 넓습니다. 이제 여기에서 뒤를 돌면

일본의 국보로 지정된 본전이 나옵니다. 지붕 두 개가 앞뒤로 합체한 것 같은 형태(일명 키비츠즈쿠리 양식)인데, 일본 전국을 털어도 오직 여기에만 있는 건축 양식이라 가치가 아주 크다고 합니다. 제가 건축은 잘 모르지만, 지금 사진에 보이는 두 개의 삼각형 뿔 모양 박공이 그 키비츠즈쿠리 양식을 말하는 것 같습니다. 일본에서는 박공이 아니라 하후(破風, 파풍)라고 부르는 듯하고, 보통 1개만 솟아 있습니다.

붉은 말의 해라는 걸 강조하고 있는 듯한데, 이걸 2026년이 벌써 절반이나 지난 시점에 올리고 있네요 ㅋㅋ... 게으른 여행기를 용서해 주십시오...

자, 그리고 키비츠 신사에 온 가장 큰 이유는 바로 이것! 이 목조 회랑을 보러 왔습니다. 키비츠 신사를 상징하는 메인 피사체라고 볼 수 있습죠!

본전에서부터 언덕 능선을 따라 일직선으로 뻗되, 동시에 높낮이를 그대로 따라가 마치 척추 같은 거대한 상하 방향 곡선을 그려내고 있습니다.

직선적인 빗면이나 계단 또는 교량을 만드는 대신, 지면의 곡률을 그대로 읽어가며 아래 위로 매끄럽게 이어지는 회랑의 곡선. 마치 중력에 의해 자연스럽게 늘어지는 현수선을 보는 것 같기도 합니다.

그 유명한 건축가 가우디는 "직선은 인간의 선이고, 곡선은 신의 선이다."라는 말을 했더라죠? 이 신의 영역에서 오만한 직선 대신 자연에 그대로 순응하는 곡선을 사용한 옛 장인들의 철학도 결국은 시대와 공간을 초월해 일맥상통한 것이 아니었을까 하는 생각을 합니다.

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회랑을 걷다가 마주한 모습들

키비츠 신사 바로 옆으로는 또 일본식 정원 같은 분위기의 부속 신사 우가 신사(宇賀神社)가 인접해 있습니다. 회랑을 경건한 마음으로 따라 걷다가 밖으로 나오면 자연스럽게 마주치는 곳인데, 우리의 양식과 비슷한 듯하면서도 확실하게 다른 일본의 전통 건축을 즐기기엔 딱 좋더군요.

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이제 오카야마 시내로 돌아갑니다. 흠, 오카야마에 오면 항상 맑더라는 공식이 이번에도 통하려는 건지? 하늘이 열리고 햇빛이 들이치기 시작하네요. 키비츠 신사를 관람하는 동안은 하늘이 꾸리꾸리해서 좀 아쉬웠는데, 시내로 돌아가면 또 다른 분위기가 되지 않을까 기대가 됩니다.

철덕은 이런 게 흥미롭다

일본의 기차 승강장에서 흔하게 볼 수 있는 거울을 이용한 셀카, 혼자가 아니라 둘이서 이러고 있다니 제가 생각해도 좀 신기하군요.

크로스시트에서는 항상 빈 의자와 마주 앉아서 이동했는데, 이번엔 제 사진을 찍어줄 사람도 있고 좋습니다 ㅎㅎ

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덜컹이는 똥차에 몸을 맡기기를 대략 15분, 다시 오카야마역으로 돌아왔습니다. 하늘이 상당히 밝아졌습니다, 헤헤헤

오카야마 시내 전차로 환승합니다. 가나자와의 겐로쿠엔, 미토의 가이라쿠엔과 함께 일본 3대 명원(日本三名園)으로 꼽히는 고라쿠엔으로 가보죠!

그나저나 오카야마 전차는 오카야마역까지 연장 공사 중이군요. JR서일본의 오카야마역이 바로 코앞에 있어서 쉬운 공사일 것 같지만, 이게 또 상당한 난공사라고 합니다. 오카야마역 광장에 2면 3선의 제대로 된 대형 종착 터미널 정거장을 신설하는 것이기도 하고, 당연히 도로 교통에도 상당한 지장이 예상되고, 전차의 하중을 버티기 위해 오카야마역 지하상가 천장을 보강하는 사업까지 병행되는, 동시다발적인 큰 규모의 토목 공사라네요. 다음에 또 오카야마에 방문하게 된다면, 오카야마역과 그 주변 교통에 큰 변화의 바람이 분 뒤일 듯합니다.

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이제 본격적으로 고라쿠엔으로 들어가자구요! 오카야마에서는 항상 맑았다는 제 여행 공식이 또 적중합니다. 언제 그랬냐는 것처럼 열리고 있는 하늘

오카야마 성도 바로 옆에 위치해 있습니다. 오카야마 성에 대한 이야기는 뒤에서 마저 해보고, 잠시 고라쿠엔의 모습을 둘러보시죠.

고라쿠엔에서 가장 좋아하는 포인트에 도착! 오카야마 성의 천수각을 정면에서 감상할 수 있습니다. 고라쿠엔의 핵심 미학인 차경(借景, 경치를 빌려옴)을 완성하는 오카야마 성! 외벽에 검은색 판자를 대고 옻칠을 해서 까마귀성(烏城, 우죠)이라는 별명을 가지고 있습니다. 히메지의 히메지 성 천수각이 순백의 빛을 발하는 것과 완벽한 대비를 이룬다고들 평하죠.

크흠... 그리고 오카야마 성 천수각은 임진왜란 당시 일본군 총대장이자, 행주산성에서 전라관찰사 권율과 맞붙어 목숨이 위태로운 부상을 당해 간신히 도망쳤던 지휘관이자, 제2차 진주성 전투에서 진주성 공략 및 도요토미 히데요시의 진주성 6만 군민 대학살 지시를 그대로 집행했던 우키타 히데이에의 작품이기도 합니다. 물론 지금 보이는 저 천수각이 원형이라는 건 아닙니다. 1945년 공습으로 소실된 것을 1966년에 철근 콘크리트로 복원한 것이라 하네요.

오카야마 성을 고라쿠엔 안으로 끌고 들어온 건 정말 천재적인 설계가 아닐까 합니다. 마치 경복궁 안으로 북악산과 인왕산을 끌고 들어온 우리의 미학이 연상되는 듯. 차이가 있다면 아무래도 경복궁의 차경은 자연을 벗으로 삼는 풍류, 고라쿠엔의 차경은 권력 혹은 드높은 자신감을 상징하는 게 아닐지. 몇 시간이고 이 자리에 있으라 해도 할 수 있을 것만 같습니다. 그저 한없이 평화로운 풍경이로군요.

하지만 동시에 제2차 진주성 전투 직후 적장을 끌어안고 진주 남강에 뛰어들었다는 논개와 이를 기억하는 촉석루의 모습이 연속적으로 떠오르며 역설적인 감정을 느낍니다. 이런 점이 또 일본 여행의 묘미 아닐까 해요. 일본을 여행하는 한국인의 시선, 좋든 싫든 수백, 수천 년 함께 지내올 수밖에 없었던 이웃과 같이 써 내려온 역사라는 대서사시.

그나저나 철근 콘크리트로 복원한 천수각이라 했죠? 우리가 수원 화성이나 숭례문을 복원할 때 콘크리트를 발랐다면 아무래도... 후폭풍이 이만저만 아니었겠죠? 하지만 60년대 전후 일본이라는 시대적 맥락을 얹어서 생각한다면, 철근 콘크리트 천수각은 가짜 복원이 아니라, 다시는 불타지 않겠다는 선언 같은 것이라 이해해야 적절할 듯합니다. 더구나 문화재는 시간이 걸리더라도 당시의 방식으로 복원해야 한다는 생각 자체가 70년대 이후에 조명 받기 시작한 것이라고도 하네요. 그 이전 시대엔 현대 공학으로 과거의 건물을 재현해 내는 것 자체가 인류의 진보라는 생각이 더 주류 의견이었다는 듯.

참고) 아테네 헌장(1931) : 문화재 보존의 첫 글로벌 가이드라인, "유적의 붕괴를 막기 위해 현대 기술의 모든 자원, 특히 철근 콘크리트의 신중한 사용을 승인한다"는 내용이 담겨 있음. 이후 베니스 헌장(1964), 유네스코 세계유산 협약(1972)을 거쳐 문화재 복원에 대한 인식이 전환되고 현대적인 복원 개념이 정착함.

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굉장히 안정적인 동물

뭔가 우리 동네 하천에서 보는 오리랑은 색깔이 많이 다른 것 같아서 몇 장 남겨봤습니다.

이제 디저트 맛집 하나 소개하고 끝내죠! 고라쿠엔 안에 오카야마 성을 정면으로 볼 수 있는 곳에 위치한 후쿠다 찻집(구글지도 링크)입니다.

고라쿠엔에서 가장 경치 좋은 곳에 앉아 달달한 팥죽이랑 빙수를 먹고 있습니다. 겨울이긴 했지만 한국보다 훨씬 온화한 오카야마라서 가능한 낭만이었던 듯 ㅋㅋ

행복한 시간 보내세요

멋진 시간 보내세요

(라고 쓴 거 맞나요? 번역 부탁 ㅋㅋ)

아 이거 보니까 또 먹고 싶네요. 바람이 쌀쌀한 듯한, 햇빛은 따뜻한 듯한, 한국보단 온화한데 그렇다고 봄은 아닌 그런 날씨 속에서 오카야마 성 바라보면서 뜨뜻한 팥죽을 ㅋㅋㅋ 쭉쭉 늘어나는 쫀득한 새알심(?)도 맛있었는데 말이죠. 고라쿠엔 가보게 된다면 여기서 꼭 디저트 타임을 가지시길.

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이제 숙소를 옮겨야 합니다. 혼자가 아닌 둘이서 하는 여행, 그래도 혼자 왔을 때와 똑같이 따뜻하게 품어준 오카야마를 떠납니다.

여행 후반부의 숙소는 오사카,

산요 신칸센을 타고 이동합니다.

일본이 처음인 건 아니지만,

신칸센은 처음이라는 그녀

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히유우... 밤을 달려 신오사카역에 도착했습니다. 다행히 숙소는 신오사카역과 바로 이어지는 곳입니다. 남들이 난바/우메다에 숙소 잡을 때, 신오사카역에 숙소를 잡는다...? 야레야레, 다음 여행지도 신칸센 타고 달려가야 하는 가까운 곳은 아니겠구나 하는 복선입니다 ㅋㅋ 아니, 복선보다 더 확실한 힌트니까 복복선인가?

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오사카에 온 기념으로 오사카역의 야경을 몇 장 남기고 다시 숙소로 복귀합니다.

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