※ 본 시리즈의 일본어 고유명사 표기는 나무위키 표제어에 등록된 표기법을 따릅니다. 다만 몇몇 예외가 있을 수 있습니다.
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▲ 2일차에 답사한 코난 철도 오와니선
늦잠으로 인해 플랜 B로 진행했던 어제(2일차), 물론 2028년 운행 중단 예정인 오와니선을 답사했다는 큰 의미는 있었지만, 아쉬움이 없었다고 하면 거짓말이겠지요...?
다행히 2일차는 늦지 않게 제때 일어났습니다. 피곤하지만 뿌듯하군요. 멀리 바다 건너 일본까지 와서 호캉스만 하고 갈 수는 없다는 일념으로 눈을 떴습니다. 아오모리역으로 나옵니다.
오늘도 아오모리 베이브릿지와 아오모리역을 함께 담고 하루를 시작합니다. 3일차인 오늘은 11월 23일 일요일입니다. 일요일이라 그런지 아침 시간대 사람이 많지 않았습니다.
▲ 701계 전동차
오늘도 JR동일본의 도호쿠 지역 마스코트라 할 수 있을 정도로 흔한 701계 전동차를 타고 시작합니다. 도쿄, 간토 지역의 마스코트가 세련된 E233계, E235계 전동차라면, 도호쿠에는 걔네들보다 투박한, 어찌 보면 옛날 중국집 배달원의 철가방 같지만 든든한 701계가 있습니다. 참고로 도쿄에서 만나는 대부분의 전동차는 직류 전동차(직류 1,500V)지만, 이 701계 전동차는 교류 전동차(단상교류 20kV, 50Hz)라는 특이점이 있습니다.
▲ E233계 전동차
▲ E235계 전동차
그나저나 도쿄와 달리 도호쿠는 왜 직류 전철화가 아니라 교류 전철화를 했는지, 교류 전철의 국제적 표준과 같은 25,000V가 아니라 20,000V를 쓰는 이유는 무엇인지, 주파수 50Hz와 60Hz가 일본에 동시에 존재하는 이유는 무엇인지, 일부 전동차가 교류 구간과 직류 구간을 모두 달릴 수 있는 이유는 무엇인지(교직 겸용 전동차), 이런 주제 하나하나가 또 엄청 재밌는 소재입니다 ㅋㅋㅋ 물론 여기서 다 설명할 수도 없고, 정확하게 설명할 능력도 안 되니 여러분 각자 검색해 보시는 걸로...!
아니면 댓글로 설명해 주셔도 좋습니다!
이제 여기서 한 수백 걸음 더, 절연구간(dead section)이 무엇인지, 전기동차가 사용한 전류는 레일을 통해 변전소로 돌아가는데(귀선전류) 레일을 만져도 감전되지 않는 이유는 무엇인지, 궤도회로(레일의 일부를 전기 회로로 구성하여, 해당 구간에 열차가 존재하는지를 감지하고, 선로의 파손 상태를 확인하는 철도 신호 시스템의 가장 기초적인 설비) 전류와 귀선전류 모두 레일을 통해 흐르는데 서로 뒤죽박죽 섞이지 않는 이유가 무엇인지 등등 전기철도 공학의 정수까지 나아가도 무척 재밌으니 우수한 인재 여러분의 적극적인 유입을 바랍니다.
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열차에서 맞이하는 일출
열차의 후미 승무원인 차장 너머로 세상이 밝아오고 있습니다. 열차가 서쪽으로 달려가고 있다는 뜻입니다. 아오모리역에서 서쪽으로 가는 이유는? 신아오모리역에서 도호쿠 신칸센을 타기 위해서입니다.
태양보다 일찍 시작하는 하루
도호쿠 신칸센을 탈 수 있는 신아오모리역에 도착했습니다. 이제 하치노헤역까지 신칸센으로 이동할 겁니다.
사실 하치노헤역까지는 신칸센을 타지 않아도 갈 수 있습니다. 출발지인 아오모리역에서 하치노헤역까지는 아오이모리 철도선이라는 노선이 있어서 환승 없이 한 번에 갈 수도 있거든요. 그러나 문제는 시간이죠 ㅠㅠ... 아오이모리 철도선으로는 1시간 30분, 도호쿠 신칸센을 타면 46분이면 도착합니다. 그래서 환승하는 수고를 하더라도 도호쿠 신칸센을 선택했습니다.
물론 패스권이 있으니 이왕이면
더 비싼 열차를 타겠다는 심보도 작용
도호쿠 신칸센에 오릅니다. 행선지는 저 멀리 도쿄를 띄우고 있군요. 어차피 패스권 있으니 그냥 충동적으로 도쿄까지 점프 뛸까 하는 생각도 0.5초 정도...
이제 해가 제대로 떴습니다. 잠깐 조니까 벌써 하치노헤역 정차 안내가 나옵니다. 주섬주섬 내릴 준비를.
하치노헤역에서 내렸습니다.
하치노헤역 자체도 도호쿠 신칸센 열차를 찍기에 꽤 괜찮은 구도였지만, 오늘의 목표는 신칸센이 아니라 하치노헤선 어딘가의 바다 포인트이므로 하치노헤선 환승하러 부지런히 갑니다. 여유 시간이 많지 않아요~
환승하러 가는 길에 본 사진이 잠시 제 발걸음을 잡았습니다. 왜냐면 지금 제가 딱 저 장면 찍으러 가는 것이라서요 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 역시, 이미 유명한 곳이었구만?
아오이모리 철도선, 하치노헤선, 도호쿠 신칸센이 만나는 제법 큰 역입니다. 그래도 환승 동선이 복잡하지 않아서 오래 걸리지 않았습니다.
오늘의 최종 목적지까지 저를 배달해 줄 하치노헤선 열차는 바로 요놈입니다. 전동차처럼 생겼지만 디젤동차입니다. 키하 130계 동차로, 하이브리드 방식도 아닌 찐 디젤동차(디젤 액압식)입니다.
거울을 이용해 오랜만에 셀카도 남깁니다. 지금 롱패딩을 입고 있는데, 3일차는 날이 완전히 풀려서 그런 건지, 아니면 하치노헤 일대의 기후가 아오모리와는 완전히 다른 건지, 꽤 더웠습니다.
목적지는 사메(鮫, 상어 교)라고 띄우고 있습니다. 역 이름이 상어라니 ㅋㅋ
열차 안에는 일요일인데도 교복을 입고 탄 학생들이 꽤 많았습니다. 승객이 거의 다 내린 시점에 재빨리 객실 내부도 담아줍니다. 크로스시트와 롱시트가 적당히 섞였군요.
종점까지 다 왔습니다.
하치노헤역에서 그다지 멀지 않습니다. 20여 분 정도 달려 상어...가 아니라 사메역에 내렸습니다. 하치노헤선은 사메역 이후로더 더 멀리까지 이어져 있지만, 사메역까지만 운행하는 열차도 꽤 많은 비중을 차지하는 것처럼 보였습니다. 딱 여기까지가 사람이 많이 사는 모양?
응????
체인소 사마!!!!!
'사메'라는 지명이 진짜 상어였던 것인지, 상어 아가리 조형물이 다 있더군요. 옛날부터 바다에 상어가 자주 출몰하는 지역이라서 '사메'라는 이름이 붙었다는 설과, 지형 자체가 상어처럼 생겨서 '사메'라는 이름이 붙었다는 설이 모두 존재한다고 합니다.
대충 이런 모양이라서 그런가 ㅋㅋㅋ 지도 들어가서 보니까 상어 닮은 것 같기도 하고... 저는 지형이 상어 모양이라서 '사메'가 되었다는 설의 손을 들어주고 싶습니다.
본격적으로 뚜벅이를 시작합니다. 건널목을 건너는 와중에 바다를 향해 우뚝 솟아오른 신사가 하나 보이길래 한 컷. 카부시마 신사(蕪嶋神社)라는 곳인데, 괭이갈매기 번식 시즌에 가면 우산 없이는 못 들어갈 정도로 지붕이며 언덕이며 전부 하얀 괭이갈매기 똥(...)으로 뒤덮이는 곳이라 합니다 ㅋㅋㅋ 그리고 신사의 이름인 '카부(蕪)'는 '순무'라는 뜻이지만, 발음이 주식(Stock)을 뜻하는 '카부(株)'와 똑같아서 '카부아가리(株上がり, 주식/평판이 오름)'를 연상케 하여 주식 투자 대박이나 사업 번창, 인기 상승을 기원하는 사람들이 성지순례를 하러 오기도 한다네요. 하치노헤의 유명 관광지인 듯.
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사메역에서 열심히 30여 분 정도를 걸었습니다. 이제 목적지에 거의 다 왔네요. 뜬금없이 불쑥 솟은 전봇대 같은 높은 기둥, 마일포스트라고 하는 물건인데, 일정한 간격으로 세워 선박이 자신의 속력이나 위치를 알아내는 데에 도움을 주던 시설이라 합니다. 물론 지금은 GPS의 시대이니 필요하지 않겠지만.
거의 다 왔습니다. 저기 보이는 바다를 향해 있는 전망대까지만 가면 돼요.
헉헉... 이제야 도착...! 아시게자키 전망대(葦毛崎展望台)라는 해안 전망대까지 왔습니다. 물론 저는 여기서 바다가 아니라 육지 방향, 즉 열차를 볼 거지만.
하와이를 써놓냐 ㅋㅋ
열차 안 오는 틈에 바다 사진도 열심히 남깁니다. 사진 찍을 땐 참 평화롭게 느껴졌는데, 며칠 전 아오모리 앞바다 지진이 났던 데가 이 근처라서 지금 글 올리면서는 약간 섬칫하기도 하네요. 홋카이도의 토마코마이(苫小牧)가 230km 떨어져 있으면, 음... 안 보이려나?
Gemini 말로는 가시거리의 문제가 아니라,
지구 곡률 때문에 안 보일 거라고 하네요
비록 홋카이도는 안 보여도 혼슈의 끝인 시모키타 반도까지는 보이는 듯합니다.
다행히 날씨는 1일차, 2일차와 달리 맑음! 타카기 양과 여권으로 기분 좋게 인증샷을 남깁니다. 이제 때가 되면 등대와 바다를 배경으로 하치노헤선 열차를 담을 거예요.
사격 준비!
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딱 기대했던 모습으로 담았습니다. 하늘은 맑고, 바다는 푸르고, 조명은 순광! 아무렇게나 찍어도 예쁠 수밖에 없군요. 땅이 전부 녹음으로 꽉 차는 5월 정도 시즌에 방문하면 더 예쁠 것 같습니다.
또 와야지...!
아, 참고로 이 전망대 바로 카페가 있어서 중간중간 연료 보급도 할 수 있었습니다. 1차 촬영 후 바나나 아이스크림을 먹고 있습니다. 주차장도 있으니 렌트해 와도 좋을 듯. 첫 포인트에서 안정적으로 사진을 남겼으니 다음 촬영지로 이동합니다.
몇백 미터 정도 떨어진 마일포스트로 촬영 위치를 옮깁니다. 이번에는 등대와 바다와 철길을 반대편에서 볼 생각입니다.
마일포스트 포인트에서 본 모습은 또 이러합니다. 반대편 마일포스트도 등대 옆에 우뚝 솟아있군요. 역광이긴 한데, 이 정도면 보정으로 살려낼 수 있으니 그럭저럭 촬영할 수 있겠군요. 해가 좀 더 넘어가서 역광 조건이 완화되는 오후 시간대에 여기서 열차를 담기로 합니다. 일단은 등대 아래로 먼저 가보죠.
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등대로 가는 길, 하치노헤선 건널목을 지나갑니다. 수목을 헤치고 S라인이 누워 있습니다. 눈 많이 올 때는 여기서 찍어도 아주 맛도리일 것 같습니다.
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하아... 또 열심히 걸어서 등대에 도착했습니다. 생각보다 더운 날씨에 땀 삐질삐질 흘리면서 왔어요. 게다라 롱패딩이라 ㅋㅋㅋ... 등대는 직선 거리로는 얼마 안 떨어져 있는데, 등대까지 오는 길이 꽤 돌아가는 루트라 힘들었습니다.
등대 아래로 오느라 힘들었지만 사진 하나는 참 미식입니다. 자질구레한 것 없이 딱 바다와 열차만 나오는 미니멀한 구도가 나오네요. 좌측에 아까 잠깐 들렀던 마일포스트도 나옵니다.
여기도 마찬가지로 5월에 오면 더 예쁠 것 같습니다. 지금은 촬영하고 있는 위치에서 열차까지 풀이 모두 갈색으로 죽어 있지만, 초여름에 오면 싱그러운 녹색일 듯합니다.
▲ 여름의 영동선 어딘가
아마 여름엔 위와 비슷할 듯??
흠, 그런데 하늘이 점점 심상치 않게 변화합니다. 다음 열차 지나갈 때까지 잠시 시간을 보내니 그새 구름이...??
뭐, 그래도 아직은 군데군데 햇빛이 들어옵니다. 아직은 촬영하는 데에 지장이 있을 것 같지는 않은 조명 상황.
(조금 불길하긴 한데)
에이~ 설마가 날씨 바뀌겠어?
일기예보도 맑다 했는데~
금세 하늘이 구름으로 가득 찼지만, 그래도 그 다음 열차 촬영까지는 별 문제가 없었습니다. 하치노헤역 대합실에도 전시되어 있던 그 장면, 하치노헤선의 새하얀 관광열차 TOHOKU EMOTION이 등장했습니다! 이번 시리즈의 제목도 이 열차에서 따온 것이랍니다.
임시쾌속 TOHOKU EMOTION은 JR동일본의 럭셔리 관광열차로, 하얗게 칠한 키하 110계 동차가 개조되어 운행하고 있습니다. '달리는 레스토랑'을 컨셉으로 하는 열차인데, 갈 때는 런치, 올 때는 디저트라고 생각하면 딱 알맞습니다. 1호차는 프라이빗한 개별실, 2호차는 셰프의 요리 과정을 직접 볼 수 있는 라이브 키친, 3호차는 오픈 다이닝 좌석으로 구성되어 있다고 하네요.
언젠가는 정복하고 싶은 열차...
바다가 잘 보이는 곳에서는 잠시 정차하기도 하더랍니다. 열차가 더 진행하지 않고 멈추길래 선로에 사람이라도 들어갔나 했더니, 열차 안에 사람들이 연신 바다 사진도 담고 그러는 게 보이더라고요. 의도된 정차라는 걸 알 수 있었습니다.
햇빛이 나올 때까지 정차했다가,
다시 목적지로 향합니다.
▲ 코레일 바다열차(2007~2023)
바다가 보이는 곳에서는 서행하거나 잠시 정차하기도 하는 컨셉의 관광열차라... 대뜸 바다열차가 생각나더라고요. 지금은 퇴역해서 볼 수 없는 열차가 됐지만, 조만간 비슷한 컨셉의 관광열차가 우리 철도에서도 부활해 주기를 간절히 바라고 있습니다.
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이제 밥 먹으러 이동~ 휴, 그래도 다시 햇빛이 드네요. 그냥 지나가는 구름이었겠거니 생각하면서 안도했습니다. 1일차, 2일차도 흐렸는데 또 흐려지면 속상해...
그런데 정작 복병은 날씨가 아니라 식당이었던 것... 밥 먹으려고 방문한 식당에 사람이 많아 좌석이 없더라고요. 결국 점원 아주머니께 30분 정도 뒤에 다시 오겠다고 하고 그냥 나왔습니다.
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11월 23일인데 아직도 잠자리가 ㄷㄷ
게다가 서울보다 훨씬 북쪽인데 ㄷ
에잉... 바로 밥 먹기에 실패했으니 아까 봤던 마일포스트 포인트에서 그 다음 보통열차나 담습니다. 원래는 찍을 생각 없는 열차였는데 말이죠. 그나저나 이곳은 비슷한 위치에 다른 방향으로 담을 수 있는 포인트가 산재해 있어 다양하게 찍는 재미가 있었네요.
햇빛이 틈틈이 들기는 하는데 완전 맑지는 않아서 아쉽 ㅠㅠ... 그래도 여전히 맑을 거라는 일기예보를 믿으며 여기까지 찍고, 다시 밥 먹으러 갔습니다.
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아, 그런데 밥 먹으러 다시 간 식당에 이젠 자리가 없다 수준이 아니라 웨이팅까지 생기더군요 ㅠㅠ... 그냥 좌석 생길 때까지 기다렸으면 여유롭게 밥 다 먹고 나왔을 시간인데! 어쩔 수 없이 대기 명부 제일 마지막 칸에 이름을 적고 다시 나왔습니다. 제 앞에 대기가 한 5팀은 있었던 듯... YUN이라고 적을까, ユン이라고 적을까 잠시 고민하다가, YUN이라고 적고 나왔네요.
그런데 여기서 대반전! 처음 찾아갔을 때 저를 응대해 주셨던 점원께서 YUN이라 적힌 걸 보더니 이내
"윤 사마~~ 윤 사마~~"
하면서 밖에서 기다리려고 나온 저를 찾더라고요. 기다리는 다른 손님들에겐 예약 손님이라서 먼저 부르는 거라면서 비어 있는 테이블에 저를 데리고 들어갔습니다. 심지어 테이블엔 정말로 예약석이라고 안내판도 ㄷㄷ
와, 처음 방문해서 30분 뒤에 오겠다고 했던 게 예약하겠다는 뜻은 아니었는데 ㅋㅋㅋ 정말 극적인 순간이었습니다. 그리고 YUN이라 적은 그것만으로 한국 손님이고, 그 한국인이 저라는 건 또 어떻게 눈치챈 건지.
게다가 바다도 잘 보이는 자리였습니다.
맛이 없을 수가 없는 카이센동
순식간에 해치웠습니다.
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식사를 마치고 제가 방문했던 식당을 한 장 담습니다. 원래 찍을 생각 없었는데, 베풀어 주신 친절이 고마워서 괜히 한 컷 찍었네요. 여행의 해상도를 올려주는 것이 또 이런 소소한 경험 아니겠습니까. 고마워서 홍보라도 해야겠습니다. 물론 이 글을 보고 이 식당에 방문할 고파서가 몇 분이나 될까 싶기도 하지만 ㅋㅋㅋ
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자, 다시 마일포스트 포인트로 왔습니다. 흠? 밥 먹고 나오니 언제 그랬냐는 듯이 또 시리게 푸르른 하늘이 드러났습니다. 어쩜 이렇게 날씨가 변덕을 부리는지.
구름이 다 물러났습니다.
날씨 완벽
이렇게 맑을 때,
빨리 열차가 와주면 좋으련만
에고 ㅋㅋ... 다시 구름이 하늘을 침범하기 시작할 때가 되어서야 다음 열차가 접근하고 있습니다. 하늘의 절반은 아직 맑긴 한데, 구름이 딱 햇빛은 가리는 위치에 있네요.
날씨와의 눈치 싸움 참 힘드네요 ㅋㅋㅋ 아쉽지만 그래도 아직 두 번의 열차 기회가 더 남아 있습니다. 그 사이에 또 햇빛 들 때가 있겠죠, 뭐. 처음 방문했던 전망대 포인트로 다시 이동합니다.
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다시 도착한 전망대,
그러나 이번 구름은 심상치 않네요.
슬슬 불안감이 엄습
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등대 앞으로 하치노헤선 열차가 또 지나갑니다만, 이제 하늘에 햇빛은 거의 남지 않았습니다. 이번 구름은 확실히 두껍고, 넓은 느낌 ㅠㅠ... 햇빛이 짠-! 하고 들이칠 기미가 보이지 않습니다. 이쯤부터 내적갈등이 시작됐습니다.
지금이라도 촬영 접고 철수할까?
아냐, 그새 또 햇빛 나올 수도 있잖아?
아니 분명 맑댔는데 ㅅㅂ
그치만 좀 있으면 비도 오겠는데?
비 오는 분위기도 괜찮지 않을까?
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더 기다려도 날씨가 나아질 것 같지 않아,
그리고 비 맞으면 카메라랑 렌즈는?
vs
지금 촬영 접으면 언제 여길 또 와?
그리고 역까지 어차피 한참 걸어야 돼!
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음...
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촬영을 지속한다!
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결국 고민 끝에 원래 일정 강행으로 정했습니다. 지금 비가 무서워서 철수하면, 이곳 하치노헤에 그때 미처 못 담은 풍경을 담으러 또 오게 될 것이란 생각이 제일 결정타였던 것 같아요. 그래서 역으로 돌아가는 대신, 등대 포인트로 다시 이동했습니다.
그런데 등대 포인트로 이동하는 중에 정말 본격적으로 비가 쏟아지더랍니다... 쫄딱 젖었어요. 하루 종일 포근한 날씨에 롱패딩은 좀 과했나 싶을 정도로 땀을 삐질삐질 흘리고 다녔지만, 그래도 11월 말인데다가 서울보다 훨씬 북쪽이라는 것을 간과하면 안 되는지 비에 젖으니 금세 으슬으슬 떨릴 정도로 춥더라고요. 결정적으로 비가 그렇게 쏟아지니까 시야도 잘 안 나오고, 바다의 색깔도 시꺼멓게 죽어서 도무지 다음 열차를 담아낼 수 있을 만한 환경이 아니었습니다.
에고... 그냥 철수해야 했나?
다음 열차 시간은 점점 다가오는데, 비는 여전히 거세고, 잠깐의 햇빛도 비출 기미가 안 보입니다. 등대 아래에서 열차를 기다리면서 지금이라도 늦지 않았으니 그냥 돌아갈까 하는 생각 수도 없이 많이 한 것 같네요. 결국 여전히 비가 내리는 와중에 다음 열차 시간이 되었고, 먼발치에서 열차 접근을 알리는 건널목의 경보기 소리가 들려왔습니다.
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그런데 놀랍게도
건널목 소리와 동시에
갑자기 들이치는 햇빛,
순간 되살아난 색감,
TOHOKU EMOTION,
그리고 무지개🌈
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세차게 내리는 비가 갑자기 나타난 무지개로 바뀌기까지, 몇 초도 걸리지 않았습니다. 2025년을 통틀어 제게 가장 극적인 순간이지 않았나 합니다. 2025년의 남은 운은 모두 여기에 털어 넣은 듯합니다. TOHOKU EMOTION도 이 기적의 순간을 승객들에게 선사할 생각이었는지 이 구간에서 굉장히 서행했습니다. 덕분에 만족스러운 컷이 나올 때까지 계속 연사에 가깝게 담을 수 있었습니다!
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그치지 않는 비,
그 아래에서의 낙담의 순간이
아름다운 기적의 순간으로
비바람을 견딘 나 자신에 대한 감사와,
종교를 믿지는 않지만, 혹시라도 신이 존재한다면 오늘 하루 정도는 감사드려야겠단 생각으로 마무리하는 출사였습니다.
무지개는 기꺼이 비를 맞은 사람에게 주어지는 기회라는 걸 몸으로 직접 체감한 하루였습니다.
이제 사메역으로 돌아갑니다. 오늘은 아오모리로 복귀한 뒤로도 숙소를 옮겨야 해서 일찍 돌아가야 합니다.
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점심을 먹었던 식당은 그새 영업을 종료했군요. 하늘은 언제 그랬냐는 것처럼 다시 맑아지고, 무지개는 그새 사라졌습니다. 무지개는 기꺼이 비바람을 견딘 사람에게 주어지는 기회이긴 하지만, 일단 무지개를 봤다면 그 순간을 놓치면 안 되는 모양입니다.
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흐아... 사메역으로 왔습니다. 하루 종일 걷고, 걷고, 또 걸으며, 비도 맞고, 더위도 추위도 다 겪고, 이제야 다시 돌아왔네요.
이제 빨리 아오모리로 돌아가죠. 돌아간 뒤에도 짐을 챙겨 새로운 도시까지 가야 합니다 ㅠㅠ
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하치노헤역 도착, 원래 계획은 이곳 하치노헤역에서 아오모리역까지 아오이모리 철도선 열차를 이용하는 것이었습니다. 올 때와 갈 때의 동선을 다르게 해보고 싶었거든요.
하지만 너무 힘들고 지쳐서 신칸센 승강장으로 넘어왔습니다. 그냥 빨리 도착하는 게 낫겠다는 생각에서요.
신칸센 타길 잘한 듯 ㅋㅋ
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금세 아오모리역 도착, 그러나 꾸물거릴 시간이 없습니다. 얼른 호텔에 맡긴 짐 되찾고, 새로운 도시로 가야 합니다.
도착한 뒤로 계속 눈, 비 맞고, 추위에 떨고, 늦잠 자고, 그러나 무지개를 선물해 준 도시 아오모리를 떠납니다.
가자, 구루마 쨩! 다음 도시로!
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묵었던 토요코인 호텔
아오모리 베이브릿지도 마지막으로 더 담아줍니다. 사진에 있는 아오이모리 철도선 열차는 다음 방문 때 꼭 타보기로...!
저는 이 JR 전동차를 타고 신아오모리역으로 갑니다. 또 도호쿠 신칸센으로 이동해야 하니까요.
도쿄행 열차에 올라
모리오카역에서 내렸습니다.
간만에 만나는 오후의 홍차...!
그 옆에 조개 국물 미역국 ㄹㅇ 미쳤음 대존맛
열차를 바꿔 타고요,
마침내 새로운 도시에 도착합니다.
새로운 도시의 이름은 바로
아키타!
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출처 : 고려대학교 고파스 2026-01-12 11:53:04:
